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说到标致摩托Django（姜戈），相信它是不少消费者对复古踏板车理解的启蒙车型，其实早在Django登场之前，已经有Vespa来扛起复古踏板的大旗，但颇高的门槛将许多消费者拒于门外。时间来到2015年，标致摩托Django横空出世，它的登场让消费者看到了复古并不单单仅有Vespa一种风格，而拥有百年历史的标致摩托，力争把上世纪50年代的时尚风格穿越回现代，并赋予现代技术和设计灵感，在当时Django灵动丰富的配色也成为了许多国产踏板厂家模仿的对象。

Django在随后的几年中不断迭代出新，各种纪念、限量版本也是层出不穷，甚至你很难在大街上同时看到两台配色或版本相同的Django。设计上的成功是Django大卖的基础，但近几年来发动机动力的不断革新升级，让水冷逐渐成为2万元级150cc踏板车中的主流，也在正是在这时，我们迎来了Django LCT版本的更新。LCT版本对外观进行微调，但更主要的是LCT（Liquid cooled technology）水冷动力的加入，这也让动力提升至新水平。

显然，2020年登场的Django LCT在延续经典的同时，大幅提升竞争力，但说到这里，我们也不能忘了标致摩托的另外一款水冷车型-SF4（SPEEDFIGHT 4），这款极具运动感的钢炮踏板与Django LCT也分别是当下150cc市场中的复古与运动踏板的代表作。有没有一款踏板能够同时兼顾复古与运动呢？标致摩托在刚刚过去的重庆摩展中公布了答案--New Django。