在封闭道路内，我们尝试了一下New Django的极速表现，测试时速可以达到110km/h（表显），再加速尾段也没有感受到明显吃力。而且发动机的震动收到了最大幅度抑制，这与车架、做工的升级都有直接关系。在动力水平上给驾驶员带来的直观感受，要远远强于数据的体现。

轴距的小幅提升也进一步加强了高速巡航时的稳定性，而驾控上的表现也比传统复古踏板车变得更为激进、运动化。在弯道中，New Django获得了更大倾角，同时悬挂系统与轮胎都能带来最大限度的支撑性与抓地力，这就能给驾驶员带来更多信心去试探New Django的极限，而相较于标致摩托的SF4，两者呈现出了不同的运动调性，前者更灵动，后者更稳定。

轻巧的车身可以让New Django不遗余力的在城市道路中穿梭，合理的重心分配也使得它在快速转向时有更好的响应及寻迹效果，这对于一款复古踏板车来说是非常难得的素质。上面提到了减震系统具备了较强的支撑性，但这并不会影响舒适感，而且座垫提供的摩擦力和舒适的缓震效果也强化了驾驶员对车辆的掌控性。

舒适的骑行三角有利于驾驶员的长时间骑行，也更易应对城市中复杂的路况。说到这里就不得不提到刹车系统，New Django虽然没有对刹车系统有针对性升级，但相对线性的手感和不错的制动力，还是能够赋予驾驶员更多信心，而且大陆ABS系统也并非摆设，能够以毫秒对抱死做出响应。