这时我们不妨再反观一下加速没有达到预期的车型，比如标称自己拥有237匹马力的凯迪拉克CT5，由于其采用了通用与福特共同开发的10AT变速箱，也许是为了避免10挡需要很高的时速才可以挂入，所以在0-100km/h加速测试中，CT5突破100km/h时速时竟已经用上了4挡。也正是因为这多换的一次挡，最终导致这台拥有237匹马力的车型，只做到了7.8秒破百，成绩甚至还不如181马力名爵6的7.6秒......

综上所述我们可发现，在0-100km/h加速过程中，换挡次数越少，0-100km/h的加速时间也就越短。反之，换挡次数越多，相对来说就会越影响车辆“破百”所需要的时间。而造成这种巨大差异的原因，就是变速箱的换挡时间所导致的。

哪怕是普通消费者，应该也是对换挡速度有一定概念的。目前市场上的声音，大多都认为换挡最快的变速箱是双离合。但事实上，赛用的单离合序列式才是目前换挡速度最快的变速箱，它们可以实现惊人的50ms（毫秒）换挡速度，同时还没有一般双离合上升降挡速度不一致的情况。但由于单离合变速箱换挡时的顿挫实在太过突兀，所以并不会被应用到日常买菜车上。