接下来我们说说动态感受。

由于这次试驾活动时间关系，再加上重庆这段时间天气不好，也没有跑多少路程。首先来报一下数据:

这台东风风光580智联版搭载的是一台1.5t涡轮增压发动机，匹配一台CVT变速箱。这台发动机最大输出功率110kw，最大马力150匹，最大扭矩220N.m，发动机转速达到1800转开始介入涡轮。

由于是CVT变速箱的原因，发动机整体输出比较线性，只是在起步低扭较弱。

刹车比较偏软，大概有三分之一的虚位。制动行程比较长，综合路面、环境等因素，平均值在39米左右（100km/h-0km/h）。

转向方面呢，采用的是电动助力转向，方向感很清晰，没有太多虚位。

整车采用的是前麦弗逊，后扭力梁的非独立悬架。整体底盘的滤震性一般，在过一些细碎颠簸的路面，底盘的过滤就不是很好了，震动会通过底盘传递到屁股上，整体舒适性一般。另外就是在过弯的时候，整体的侧倾比较大。

另外呢值得一提的是这台车的加速感受了，虽然是1.5T的发动机加CVT变速箱，整体的参数也并不算优秀。但实际驾驶感觉，油门踏板很轻盈，加速超车的动作也很快，前段加速稍弱，中后段动力储备很强。并且这台变速箱的手动模式还模拟了AT变速箱的换挡逻辑，让驾驶者在进行手动换挡的时候，更有驾驶乐趣。切到运动模式，转速瞬间提高到3000，动力输出更加有力。