提起雨刮，大家可能会想起那么一群“司机”——雨刮器和转向灯从不分！今天咱不聊这些逗逼，可能他们确实不适合开车，但很适合坐车，

大家都知道良好的视野是车辆能否正常行驶的重要保障，那么怎样才能保证视野良好呢?简单的说有两项条件是不能少的：1.充足的玻璃水;2.正常开启/关闭的雨刮器。 但即使这些都做到却也不能完全保证雨刷正常工作，就像你带了避孕套也不一定不会*^0^

这不一辆行驶里程约5万km，车型为CD340的2013年福特S-MAX运动型多功能商务车。车主反映：该车雨刮器有时自行工作。

对，你没有听错，他不是不能工作，而是自动工作，难道是闹鬼了，其实恰恰相反，看下面师傅们是怎样解决的吧，首先师傅恩门进行故障分析：

维修人员试车，暂时未能发现问题。与用户沟通，得知此车第一次出现这种现象，是在行驶后2万km左右。后来，每次出现故障后，都自行恢复正常了。除此之外，该车没有其他异常。

用IDS对车辆进行检测，读取历史故障，故障码几乎覆盖全车所有系统，无从辨别真伪。清除故障代码后，重新检测，没有故障码。用手晃动线束以及各相关插接器，故障没有重现。进一步检查组合开关、雨刮电机与车身控制单元之间的连接，线路均为良好。考虑到车身控制单元进入紧急模式后，雨刮会自动运转，所以着重对车身控制单元进行了检测。检查的结果都很正常。

检查至此，该车似乎根本没有故障，维修陷入僵局。而此时通过与用户交谈，发现一个重要的线索，这就是最近一次，故障是在高速超车时出现的。根据这一线索分析，维修人员猜测，可能是电压瞬间过高。

检查发电机工作情况、蓄电池搭铁线、组合开关车身控制单元以及控制单元的电源和搭铁，没有发现问题。最后在拆检组合开关的搭铁线时，发现搭铁点G6D139的固定螺栓接触面有生锈发黄现象，且螺栓拧紧力矩不够。查看电路图，此搭铁点是各种车内灯、组合仪表、座椅加热、遥控接收器以及鼓风机控制单元的共用搭铁线。

分析认为，当电源电压发生变化时，流经搭铁点的电流变化幅度加大，使得原本就接触不良的地方产生瞬间断路，致使组合开关失效。在此情况下，车身控制单元进入紧急模式，雨刮开始动作。在搭铁线恢复正常后，系统雨刮停止运转。

故障排除：紧固搭铁线螺栓，故障排除。

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