终于等到疫情之后正式复工复产,不想张先生在检查车时发现机油增多了,实在是一件让人沮丧的事情。上网一搜,发现遇见这种情况的人还真不少,从合资到自主,从轿车到SUV都出现过同样的问题难道这是一种普遍现象?张先生开始着手进行了"研究"。
一顿研究,还真看出了不门道。据专业技术分析,机油本身处于一种动态稳定的状态,理论上不会增加也不会减少,出现机油增多一个重要因素就是燃油稀释,即燃油进入曲轴箱,且未被有效分离。什么情况下会发生这样的现象?当发动机在冷启动且汽车运行距离较短的情况下,喷油器喷射的燃油雾化不充分,会冷凝在温度较低的燃烧室壁面上,随着活塞的往复运动,未被充分燃烧的燃油会顺着发动机与活塞的间隙逐渐进入曲轴箱。这部分进入曲轴箱的燃油如不能被有效分离出来,最终便会进入底壳,形成"机油增多"现象。但这不涉及汽车质量缺陷,几乎是任何一款发动机在这样的条件下都会发生的现象。
但机油本身在参与发动机运行的过程中起着重要的作用,其通过机油泵,被泵入到油道内,经过滤清器后,进入缸体的主油道,之后再循环至缸盖上的凸轮轴,最终通过回油孔返回至油底壳。在此期间,机油要润滑诸如活塞销、缸套、轴瓦、凸轮轴等各个摩擦副,以降低摩擦损失,减少零件磨损。
因此,燃油稀释了机油,会不会影响其性能?张先生尤其关注的是这个问题。业内专家指出,适度的机油增多完全不会影响车况和用车生活,只要养成良好的用车习惯,比如启动时热热车,或者之后多跑几趟高速就可以改善这个情况了。
看完这个解释,张先生心情放松了不少,进一步追踪为何最近才发现机油增多的问题,而此前并未遇到过。不想网上有很多人也有了同样的疑问,一位业内专家已经就此问题作出了解答。中国内燃机学会副秘书长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长、原中国内燃机工业协会副秘书长魏安力认为:"受疫情影响,春节期间绝大多数用车人群用车环境出现明显改变。驾车长途出行的用车环境基本为零。绝大多数用车变成了短途用车,出行距离聚焦在5公里以内。往年春节常见的自驾游、走亲访友的用车环境被开车寄快递、去超市购买生活用品替代。短途和超短途的用车环境,导致大多数车辆的发动机工作在低温环境下,未达到发动机最佳工作温度,相比以往,发动机运行时间大大缩短。加上春节期间寒冷的天气环境,使得发动机机油频繁冷热交替,冷启动且汽车运行距离较短,从而导致机油问题的出现与加重。"
几大疑虑都已经得到清晰的答案,张先生决定自己开车跑几圈高速试试,跑完再测,油位基本恢复正常。还在为此困扰的朋友们不妨也试试这个方法,也许一招就搞定了机油增多的小心结呢,当然如果跑完还是未得到改善,那就需要专业的技术支持了。