文 / 游石

前不久的8月，重庆旱灾引发全国聚焦。关键时刻，中国气象局调派了多架高性能增雨飞机驰援南阳、重庆。

这些外号“雨神”的国产飞机，是目前全球体量最大、性能最全的专业影响天气平台，曾在西安、宝鸡等8个城市连续降雨，有效缓解陕西旱情；还曾化身“消防员”，为大兴安岭区域灭火屡次建功……

这一次，“空中雨神”再次派上用场，为重庆带来久违的甘霖。

很多老陕应该听过它的名号，这是一架真正从研发到生产都在西安的国产双发涡桨飞机：新舟60。

而它更为人所熟知的，是它作为支线客机时的身影。其主要“根据地”，就是位于西咸新区空港新城的民航企业“幸福航空”。

幸福航空有两个唯一：全国首家也是唯一以新舟60为主机型运营的航空公司，也是陕西本土唯一一家本土客运航空公司。

就在最近，《城端》采访到幸福航空运行副总裁王洪太。他是全国唯一一位持有波音737-800飞机和新舟60飞机双执照的资深飞行员。

通过他的传奇经历，你将能了解到，新舟60以及它承载的支线航空，对于我国航空事业发展，意味着什么？

严谨、干练，是王洪太带给人的第一印象。如果不是事先了解，很难相信，精神头超过很多年轻人的他，已是一名“60后”。

回想第一次看到飞机，王洪太说，那就像天空的一只只大鸟。那是1978年，学校突然遴选身体条件优秀的男生。先是学校里选拔，然后到区上再选拔，整体层层筛选下来，他所在的区只剩下4名同学。

王洪太这时才得知，他们是被选拔去做滑翔机飞行学员。

16岁的黑龙江少年，自此第一次来到省会哈尔滨市，开始第一次接触“解放”系列滑翔机。其中，解放-5型飞机还没有驾驶舱，就一个座椅，两腿中间有个驾驶杆。冬天飞的时候，眼睛吹得流泪，“有（同学）眼睛不好的，流泪多的，下了飞机脸上都是冰坨子……”

“滑翔机飞行学员”的经历，让王洪太领略了飞行的魅力；艰苦的训练、飞行体验，也磨炼出他过人的意志。

1980年，王洪太从滑翔机学校结束学习，入伍空军第一预备学校，1981年毕业后被分配到位于新疆的空军第八航空学校。这里顺带多提一句，我国第一位航天员杨利伟的飞行启蒙，就是在第八航校。

那是一段艰苦的岁月，因为昼夜温差大，白天穿背心，晚上穿皮袄，水土不服，饭也吃不下。但王洪太是个很“较真”且有拼劲的人，他很快以优异的成绩，被任命为区队长。王洪太原本志在蓝天，想做个优秀的飞行员。但因成绩优秀，毕业后又被领导强力挽留，做了一名飞行员教官。

等到离开新疆，已是13年后的1994年。