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这辆车的悬架调校还不错，比传统的美国车要扎实，悬架的对于路面的敏感性也较强。过坑过坎时，能明显感觉到悬架回弹速度相当快。足以说明，福特欧洲团队的调校功底确实够厚。但这辆车由于是SUV车型，毕竟不是轿车，转弯时的侧倾相对较大。

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翼虎的操控感觉比较像福克斯，方向盘转向非常灵巧，基本上指哪儿打哪儿，相当准。如果与同价位竞品相比的话，翼虎的操控水准绝对数一数二。

转向力

相对偏沉

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我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

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这辆车的原地转向力相对偏沉，数值为1.753公斤，对于原地转向、揉库来说，也不算太吃力。

发动机振动

振动较大