发动机变速箱的匹配我感觉总体是很到位的，日常佛系驾驶中动力部分不会让人感到有什么过分介入的存在感从而让你纳闷"这车咋这样？"，对于十多年前的普通B级车来说我认为具备这点就已经算是优秀了。当你深踩下油门且变速箱迅速完成降挡之后，K24引擎的动力也是绝对够用的，应付日常超车什么绰绰有余，不严谨测试0-100kph在9秒多。

说到变速箱，虽然平行轴5AT的一升二有不可避免的顿挫，但跑起来之后这个变速箱还是很好用的，换挡干脆、逻辑正确且足够跟脚，虽然跟当下的新车没法比，但总的来说绝对不差，不会让人在路上因为变速箱傻而骂娘。

但2.4的七代半雅阁有一个bug，就是时速在60kph左右且变速箱升到4挡时，转速会维持在1600rpm左右，这时你踩一点点油门液力变矩器并不滑动，且不想降挡，但想要缓慢加速的话动力又是不够的，这时只能深踩油门以完成降挡，但这样会影响乘客的乘坐体验。如果在高架上匀速60kph行驶，我只能把挡位放到D3上以规避这个问题，2.0的七代半雅阁CM4是没有这个问题的。

底盘好评。当你刚开上这车时，很容易被行程过长且过软的避震和205 65/15的窄胎所带来的感受迷惑，以为这是一台软绵绵的佛系车。但长期驾驶会发现这车的底盘结构还是有一定运动基因的，具体表现在较为清晰但并不多余的路感传递以及过弯时相对稳定的悬架支撑。滤震方面得益于65扁平比的轮胎和较软的避震，在处理小颠簸时颇有几丝高级感，而对大坑之类的处理虽不像领驭那样会给人整个车浮起来的感觉，但也不会有硬碰硬的不适感。

转向方面，得益于老本田助力泵和方向机的通病，我开过的每一辆七代雅阁的转向力度及回馈都是不一样的，所以这点并不具备参考价值。我这台呢，首先方向偏重，而且应该是助力泵有点小问题导致回正力有点过头儿，至于回馈还是足够清晰的。

静谧性方面，这车是比我想象中要好的。因为家里还有一台2012款CR-V（RM4），考虑到那个车的噪音控制我原本对一辆更老的本田不抱任何希望，但拥有之后才发现七代雅阁是比搭载同系列K24发动机的CR-V要更安静的，虽还是不如领驭，但绝对能接受。至于油耗方面，不严谨测试高速正常巡航在8.x升，市区路况综合在10-12升，对于14年车龄的2.4自吸车来说我认为相当不错。

总结

作为同时期的主流合资B级车之一，我认为七代雅阁综合性能绝对可以称得上是优秀。虽然要论驾驶乐趣还有马6这个对手，但那个年代马6并不能被看做"主流B级车"，至少在山东是如此。

而七代雅阁，在具备了当年人们心中一辆B级车应该有的形象之外，舒服、好开、耐用，还同时拥有并不差的驾驶性能，虽然很有限，但还是能让你享受到一定程度的驾驶乐趣，我认为这就是一辆好车。与本文中我多次提起的老款帕萨特领驭相比，无疑领驭的后排更宽大舒适且更加安静（前提是工况良好），但领驭日常驾驶的感受完全就是一台老年人佛系车。