与此同时，内部的用料、原车标配的6气囊可能会在低配车型上进行减配，从而降低成本。但在顶配车型上，我认为广本还是会尽可能保留所有配置的，进而打造出一台精品小型车的范本。

此外还有一点需要着重考虑，那就是谁有定价的权利。一般来说，国内50:50持股的合资厂商，拥有定价权限的基本都是车企方，而非代工厂。所以根据日本发布会上表明要返璞归真的心态来看，全新飞度国产后的价格也不可能像GK5那般便宜。更何况隔壁的大众把POLO卖到那么贵，本田不可能不眼红。

跨界版

关于车型方面，混动版本我认为大概有70%左右机率进入国内，毕竟采用同底盘打造的凌派已经拥有混动版了，那么给飞度使用iMMD肯定不是难事，还能间接拉高飞度的车型定位，并把低端市场让给锋范、汽油凌派这样的车型。此外CROSSTAR版本，也就是跨界版应该也会来，它的目标很简单，拓宽车型市场，狙击致炫Cross版。