说完优点，下面我们总结一下这部车开起来的不足，场地试驾后，我认为宝骏RC-6的动态缺点有如下三个：

首先，动力的羸弱。147马力的1.5T发动机参数一般，RC-6又是一部个头比较大的中型车，不用试驾你也能想象得到这部车的动力不会有多突出。实际试驾感受也是如此，小马拉大车的味道稍微明显些，再加上CVT变速箱先天平顺的性格，RC-6开起来中低速的时候还有一点点的推背感，到了80km/h以上提速变得慵懒，尤其是车里再坐满人后，加速就基本靠悠了。所以，喜欢推背感的同学不要期望这部车会给你惊喜。好在这台上汽与博士共同开发的代号为CTF25的CVT变速箱表现没有什么槽点，平顺表现规规矩矩，算是不强的动力中有一些顺滑感。

其次：还是悬架过高带来的问题：上面咱们说过：宝骏RC-6底盘高度不低，通过性稍好于同级车，但也是这个原因带来了弊端：有明显的车身侧倾，过弯时尤为明显，高重心又没有一副好悬架，走弯路时势必会侧倾明显。试驾中有几个发卡弯，基本上需要把速度压到45-50km/h后才能通过，否则心理压力很大。