近期地铁14号线、16号线喜讯连连，根据官方披露的进度显示，今明两年通车已是稳稳当当，14、16号线开通，最大赢家无疑就是大运片区，一下喜提2条地铁新线，加上原本已有的3号线，交通可以说是猛到飞起。

坐拥交通红利的大运，让龙岗其他区域也甚是眼红，但从长期规划来看，有一个片区预备将弯道超车，不仅规划地铁线路比大运多，交通枢纽也要比大运大，这个片区便是坂田。

坂田自前年开通地铁10号线之后，狠狠刷了一波存在感，而随着片区内五和交通枢纽的规划落地，未来这个拥有五线换乘的枢纽，将作为深圳市客流量第三的交通枢纽（仅次于前海和深圳北枢纽），成为大湾区核心城际枢纽之一。

不仅如此，去年年底，深圳市规自局发布了6条地铁线的方案图，其中21、22、25、27号地铁线都将经过坂田，也就是说，未来5-10年内坂田或有6条地铁分布，成为龙岗地铁线路最多的片区。

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5线换乘交通枢纽 6条地铁线路

坂田或成龙岗轨交赢家

作为龙岗经济火车头的坂田，前期在交通建设方面确实差点运气，一条坂银通道建设6年才通车，而轨道交通上，先是被布吉老大哥强压一头，现在又将被龙岗新宠大运赶超，路人看了都心酸。

但是好饭不怕晚，去年7月份，坂田五和枢纽片区纳入了龙岗重点旧改拆迁范围，该枢纽包括5号线、10号线两条地铁线，以及深大城际、深惠城际、深广中轴城际三条城际在内的五条轨道线，建成后将连通粤港澳大湾区所有核心城市，区域辐射能力极强。

据悉，深大城际先开段首段顶板已完成浇筑，深圳段预计2025年建成；深惠城际大鹏支线施工中，深圳段预计2026年完工；深广中轴城际还处于近期规划中，暂未动工。

除了有深圳客流量第三的五和交通枢纽之外，坂田还将规划有21、22、25、27号地铁线，叠加现有的5、10号线，坂田地铁数量或居全区首位。

21号线：线路起自前海合作区，走南山高新区、穿塘朗山、经龙华和坂田南部、横岗、大运北，后接已有龙岗支线。线路全长约66公里，全线采用地下敷设方式，共设车站26座。

22号线：线路起自福田保税区，走香蜜湖、民治、经坂雪岗、鹭湖，终止于观澜北深莞边境，并预留延伸至东莞的条件。线路全长约38公里，共设车站23座。