回顾2017年3月，全新中型SUV传祺GS8在市场上销量首次突破了1万辆，彼时的它其实在市场上才推出5个月时间，这是极其难得的，而且考虑到当时的市场环境，几乎没有一款国产车型敢突破到15万以上价位。而作为中型SUV的GS8定价达到了16.38-25.98万区间，这对于国产品牌来说，算是一次大胆尝试。高配版本的GS8几乎跟汉兰达齐平，无论从品牌、或者是产品本身哪个角度来看，同样的价格下，汉兰达才是那个更为合理的选择。
但是事实上，就当时的成绩来看，GS8销量达到10032台，而汉兰达仅有9045台，这似乎让消费者看到了国产品牌冲高的希望。在此之后，许多国产品牌也纷纷推出了更高端的中型SUV车型来、CS95､RX8等等，市场上竞争变得激烈。再次把时针拨回到三年后的现在，我们再来看看GS8的表现，却发现它早已经失去了当年的市场地位，不再是国产中型SUV的标杆，销量也极其惨淡。
近一年的数据显示，GS8表现最佳的时候也仅仅只4313台，大部分时候是保持在1千来台的成绩，最惨的时候甚至只有348辆。事实上，早在2018年GS8的销量就已经下跌至了四五千左右，除了自主品牌的压力之外，彼时合资对手们的价格也开始往下探，吞噬着GS8的份额，可以说GS8的辉煌来得快，但是败得也非常快。
造成GS8困境的原因有很多，一是品牌影响力以及质量方面有所不足
品牌方面短板可以说是最难跟上的，当提到传祺，我们想不出一个恰当的词或标签来形容，哈弗已经在SUV领域形成了品牌效应，而吉利凭借着沃尔沃的光环，强大的设计能力、以及完善丰富的车型布局，打出了一片天地。但是传祺呢？似乎并没有特别能记住的地方。
当年GS4凭借着出色的设计，迅速打入了平民市场，成为品牌的一张名片，同时也因此盘活了传祺品牌。但是后续受到质量问题等影响，GS4都没能保住自己的地位，品牌形象也深受影响，消费者丧失信心。同时就传祺GS8自身的品质来看，同样并不是那么尽人如意，发动机抖动、车内异响等问题频发，投诉量居高不下，一时间也让人认为传祺推出GS8是否会过于仓促，品牌实力支撑不起中高档定位。
二是自家兄弟车型GS7的分流
GS8推出之后，传祺又迅速推出了小号的GS7, 除了尺寸上的差异之外，在设计上几乎没有什么区别。厂家这样做的目的是为填补在5座SUV领域的空白，但实际上GS7的出现不仅分流了一部分GS8的销量，同时这种套娃的方式也会一定程度上让消费者感觉到厂家缺乏诚意。
三是产品更迭缓慢
GS8上市后的这几年，产品更新也一直相当缓慢，直到4年后的前不久才推出中期改款车型。确实，GS8的形象辨识度太高，很难有较大改动余地，但是这样的劣势就在于市场上对其已经失去了新鲜感。特别是对手们的设计、以及综合素质都越来越强，这更进一步弱化的GS8的竞争力。
如今GS8售价区间来到了15.58-26.28万元，跟当年相比略有下探，搭载最新2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到252马力，峰值扭矩390牛米，仍旧匹配6AT变速器，整体动力性能比起当年要更猛，但是错过了时机的GS8, 如今在对手更多、竞争更残酷的市场上重新出线，显然比起当年要难许多。
