一般我们把车身部件分为覆盖件、加强件、结构件三种。前翼子板、机舱盖等属于覆盖件。车身框架少部分属于加强件，大部分为结构件。如果一个车的车身框架受损就会被定义为事故车。事故发生会影响到人的驾乘安全。

车身框架就像人的骨架，起到支撑整个汽车的作用。也是整个汽车强度最高的部件。下面我们介绍一下车身框架各部分的名称以及作用。

1、前纵梁：前纵梁有两根，发动机和变速箱通过机脚被固定在纵梁上，起到支撑发动机变速箱的作用。

2、加强梁：加强梁上通过螺丝固定有前翼子板，在25%偏置碰撞中，起到保护A柱不变形，进而保护前排驾乘人员安全的作用。

3、轮旋：轮旋为加强件，它包裹着的空间就是车轮的位置，上端连着加强梁和减震塔顶。轮旋内侧安装着塑料纤维制成的挡泥板内衬（又称翼子板内衬）。挡泥板内衬可以起到防止泥沙侵蚀轮旋和减少轮子噪音的作用。

4、A柱：它位于发动机舱与驾驶舱之间，前挡风玻璃的左右两边。A柱一般为3层钢板冲压焊接而成，最外侧钢板强度较软起到车身造型美观的作用，内侧两层为高强度钢材，起到支撑乘员舱的作用。

5、B柱：位于车身中间，前排座椅靠背外侧。它的作用和结构和A柱相同。

6、C柱：位于后排座椅靠背外侧，作用和结构和A、B柱相同。

7、底边梁：位于前后车门门槛下方，连接着A、B、C柱下端。和A、B、C柱一起组成了乘员舱框架。保护驾乘人员安全。

8、后翼子板：位于后尾箱两边，和C柱焊接为一体，不可拆卸，属于车身结构的一部分。

9、后纵梁：位于备胎槽两侧，起到支撑后车身的作用。

10、减震塔顶：位于车轮减震的上端，是减震器的上支点，和加强梁轮旋连接在一起。

11、防火墙：维护发动机舱和乘员舱之间。起到隔绝噪声，保护驾乘员的作用。

以上就是车身框架的主要组成部件。这些部件受损就相当于我们人类出了事故，造成了骨折。

车身受损绝大多数原因是追尾和被追尾造成的，如果追尾的力量超过纵梁的承受极限，纵梁就会弯曲变形。因此我们在检测车辆是要重点观察纵梁的状态直不直，通过左右对比，观察是否有钣金矫正的痕迹。当然有些二手车商会把钣金矫正过的纵梁刮腻子喷漆，掩盖钣金矫正的痕迹。这个时候我们的漆膜仪就要上场了，左右对比测量一下纵梁的漆面数值，如果数值较大就可以判定为有事故的。

当然，如果追尾的力量过大造成纵梁无法矫正。纵梁也有可能被切割更换。这个时候我们要认真检查纵梁和相邻部件之间的连接焊点。原厂焊点为电阻焊。切割后汽修厂大都会用气保焊焊接。焊点不同。

还有，部件与部件相邻位置密封打胶的状态也要检查，原厂打胶偏硬，汽修厂打胶都偏软。

再有就是观察左纵梁与右纵梁之间车漆是否存在色差。同时，左右对比，用漆膜仪测量纵梁漆面厚度差异。漆面较厚较新的纵梁就有纵梁更换的嫌疑。

综合以上三点就能准确判断纵梁是否钣金矫正切割。感谢大家读到最后。