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上期我们说了湖北简称“鄂”的来历，湖北省的地形对修建对外高铁的影响和“九省通衢”的意义。今天我们就通过武汉“四主二辅”的客运枢纽格局，对其进行进一步了解。

武汉枢纽

汉口站，特等站，是我国最大的欧式火车站，也是“四主二辅”中的一主。汉口站的历史可以追溯到1898年，也是这6大站中历史最悠久的车站。而现在北广场的扩建，也表明汉口站在高铁时代依旧充满活力

站台规模：9台20线（网上有说18台面，实际上是9个岛式站台，因此有18台面）

车站位置：武汉市江汉区发展大道（现在没有汉口区这个名字）

主要线路：京广线、汉丹线、宁蓉线、汉口联络线、汉宜线、武孝城际（因为武西直通线的原因，我个人觉得未来汉口是不会作为武西高铁的途经站点的，但是具有终到和始发功能）

汉口站

汉口站它像一个纪念碑一样无声地为这个城市记住它的历史，让国人不忘那段屈辱的历史，同时也为中西方文化的交融做了一个见证。

汉口站

武昌站，特等站，其中途经的列车是我国能够直达全国所有省会的站点之一。“四主两辅”中的一主。最早投入使用的时间早在1917年，到现在已经一百多年的历史了，其中进行了搬迁，然后中间更改过名称，这段时间还进行了3次扩建改造。

站台规模：5台12线

车站地址：湖北省武汉市武昌区中山路

主要线路：京广线、武九线、武咸城际（因为京广线和汉口站相连，于是通过汉口站站外的交汇枢纽线，汉十高铁没有开通之前，武昌有去十堰的动车，现在还有武昌去宜昌的动车）