随着国产汽车的品质质量和销量的不断提升，以及合资车品牌的价格下探，越来越多自动挡车辆走进我们的家庭，小伙伴们再也不用为了油离配合而苦恼了。自动挡变速器一般有PNDR4个挡位，大家都知道D和R分别为前进挡和倒挡，但是P和N有什么区别呢？等红绿灯时是该挂入P还是N呢？有些人觉得反正效果不都是一样吗？今天小叨就来给小伙伴们讲讲P/N挡的正确使用方法，就算是手动挡的老司机也要看看哟。
排挡图
目前市场上常见的自动变速器主要有CVT（无级变速器）、AT（液力自动变速器）、DCT（双离合变速器），虽然内部设计结构完全不相同，但是对于PDNR挡位的控制原理是一致的。P挡---驻车挡，D挡---行车挡，R挡---倒挡，N挡---空挡。从字面意义上来理解P挡和N挡的含义，驻车挡指的是停止后驻车的挡位，空挡指的是动力空置的挡位。所以，我们在等红绿灯的时候，只是为了动力空置而不是动力终止，以备红绿灯结束后快速响应行驶。正确的操作方式是，脚制动减速后停止，挂入N挡（空挡）拉起手刹，此时才可以解放双脚适当放松休息。如果红路灯时间比较短或者只是斑马线礼让行人，也可以脚制动D挡，无需切换挡位。那么有些老铁问题来了，我非要挂入P挡不行吗？答案是也可以，但是可能是存在两个问题。第一个问题，挂入P挡如果没有拉手刹制动，那么停车存在坡度或者遭遇交通事故时，车辆的位置移动将会对变速器内部造成损伤（下面会为大家讲解原理）。第二个问题，每次从D到P的切换都要经历D-N-R-P-R-N-D循环，虽然无证据表明切换会导致变速器损伤，但是每一次的动力方向切换对于变速器使用寿命或多或少会有影响，在可控的条件下还是尽可能减少内部动力冲击磨损。
P挡锁止示意图
在我们知道了红绿灯停车时要使用N挡 手刹后，那么不言而喻的P挡（驻车挡）就是为了我们长时间停车而设计的。但是驻车也并不是简单的推入P挡，锁车离开即可，错误的操作方式比红绿灯用P挡更严重，将直接导致变速器内部机械结构的损伤。首先P挡锁止的原理是靠驻车棘爪卡入驻车棘轮（一般在变速器输出轴）上的齿轮里，完成对变速器差速器的锁止，而差速器通过半轴连接到轮胎上，即完成了对车辆的锁止。不管是拉线式换挡机构还是电子换挡器，只是档位传递的方式不同，内部驻车机构大同小异，原理基本一致。所以，一旦P挡锁止后车辆进行了位移，将直接导致驻车棘爪弯曲甚至断裂。行车中严禁切入P挡（特别是从R到P），不过现在很多车辆设计有防错机制，以防行驶中误入P挡。既然已经知道P挡的工作原理，那么该如何正确操作停车呢？这也是一个争议颇多的话题了。根据小叨的从业经验来讲，正确的操作方式是脚制动停车-挂入N挡-拉起手刹或者挂入P挡均可-熄火-松脚刹，受部分车型的设计策略不同因素，挂入P挡和熄火前后顺序可以变化。各位小伙伴们只需要记住先挂入N挡释放变速器内部扭矩以及阀体泄压后，然后先拉手刹还是先挂P挡根据个人习惯，小叨要讲的是一定保证松脚刹要在拉手刹之后。因为拉起手刹以后，后轮将会被锁死，车辆不会再发生位移，以保证不会对变速器内部的驻车机构造成损伤。如果不拉手刹直接松开脚刹，那么车辆一旦停止在不平的路面，车辆的移动轻者导致棘轮受力磨损，切出P挡时费力，重者直接将导致驻车棘爪弯曲断裂。
P挡锁止实物图
今天小叨给小伙伴们的分享就到这里了，总而言之一句话，养成良好的驾驶习惯。看完小叨的分享，你又get到新技能了吗？欢迎小伙伴们继续关注我，向我留言或者发消息，小叨知无不言言无不尽，将继续为小伙伴们分享用车小知识。
