面包车的销量标杆是五菱宏光，曾几何时，宏光的单月销量达到八万辆；这个数据要比某些品牌的年销量还要高，可以说是汽车史上的奇迹，可是现在的销量却下滑了几乎十倍。
截止到八月，五菱宏光的累计销量只有83595辆，平均月销量才八千多辆。
为何面包车的热度会连年下滑，宏光为什么不香了？
这是必然的结果，因为五菱才开始就把面包车的功能夸大了。
MINIBUS是面包车的英文名称，释义应当是小型客车（巴士是BUS的音译/释义为客车）；从命名即可看出这种车型的功能和定义，从来不存在客货两用，这就是一种尺寸比较小的客车。小巴曾经用于出租车和边缘区域的公交车，并不会真的拿来当做货车使用；可是为了打开面包车的市场，诸多车企都打起了“魔术空间”的幌子，也就是通过折叠、侧挂或拆卸座椅等方式扩展后备箱空间，并展示在扩展空间里载货的能力。
这种用法很快地得到了司机们的认同，因为“一车两用”确实划算，之前没有这样用主要是不敢于这么用，因为主观上还认定其为客车；但是在车企都这么描述车辆的功能之后，作为用户当然会选择贴合自己需求的用车方式，而且有了车企这个“权威”也敢于客货两用了。
因果循环，面包车制造商对MINIBUS功能的错误描绘使其用户普遍如此用车，可面包车毕竟价格低廉，车辆的五大总成没有一个具备高水平；结果就出现了因重载导致的各类交通事故，造成了挺坏的影响。于是习惯于超员超载的面包车就被视为“重点检查对象”，并且在家用车年检频率都在缩减的阶段里，面包车仍旧是个例外；这些因素决定了面包车再次变回小客车，功能性变差很多，那么随着消费的升级，面包车也就要逐渐退出历史喽。
到底什么车型能作为客货两用车使用呢？
属于客车的车型只有轻客，只有这种车型能达到以下标准。
- 车长六米以内
- 核载九座以内（含）
- 能载货
轻客有短轴、中轴、中长轴、长轴和加长轴等不同标准，往往只有加长轴会超过六米，属于中型客车；普通的长轴轻客也就是5750mm左右的长度，最多是5995mm，短轴最短在5000mm上下。
家用车一般不需要九座，5/6/7座就能满足。
那么如果有客货两用的需求，选择一辆中长轴或长轴轻客，配合5-7座的话，后备箱的空间就会非常大了。
