拖拉机机上的液压提升系统是一个独立的封闭循环系统，主要有液压油箱、齿轮泵、分配器、提升油缸、连接油管等组成，安装在发动机上的液压齿轮泵主要是为液压提升系统提供压力油，其动力来源于发动机，齿轮泵通过泵轴与发动机齿轮室齿轮相连，泵轴上有油封密封，当齿轮泵油封出现故障渗漏油时，一般是液压油通过齿轮泵泵轴油封会进入到发动机没底壳中，造成油底壳中的机油油面升高，同时液压系统也将无法正常工作。但是如果说发动机油底壳中的机油会被齿轮泵吸走到液压油箱，导致液压油增多？你信吗？这是真的吗？

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虽然很少见，但这确实是真的！小编曾经历过类似案例两次：

一是一台804拖拉机带旋耕作业，工作约200小时，用户在田间工作时出现液压油从加油口溢出的现象，停车检查发现液压油油面显著增高，油液发黑，但提升正常，检查发动机油油面时发现机油油面异常降低。用户确认未补加过液压油，原来液压油面在上下刻度线的约中间偏上位置，现在已经远高于上刻度线，进一步检查发现液压油中进入的油可能为发动机油，折下齿轮泵检查，未发现明显的齿轮泵损坏情况，为安全起见，更换了一个新的液压齿轮泵、补加发动机机油至油尺规定油位，放出部分液压油至液压油规定油面，用户试车使用正常，后跟踪月余，未再出现上述故障现象。从上述故障发生情况分析，确实是齿轮泵问题引起发动机机油减少、液压油增多。

二是一台1604拖拉机带翻转犁作业，1604拖拉机上装的液压齿轮泵是双联齿轮泵，双联齿轮泵中一个负责液压提升，一个负责底盘油散热，液压提升是独立用油。在拖拉机工作约310小时，用户在犁地时发现液压提升无力，需大油门才能提升，用户停车检查发现液压油箱加油口处有油往外溢出，检查液压油油面显著增高，已完全超过观察孔，再检查发动机机油油面正常，检查底盘油时发现底盘油油面有下降。用户确认未补加过液压油，原来液压油油面约在观察孔的中间位置，进一步检查发现是双联齿轮泵损坏，双联齿轮泵两个泵间的油腔串通，底盘油被吸入液压油箱。后更换了一个新的双联齿轮泵，并将液压油箱中多余的油放出，重新补加到底盘中（底盘油和液压油箱中的油是一样的，都是N100D液压传动两用油），用户试车使用正常，后期使用中未再出现上述故障现象。当然，第二个案例严格意义上讲并不属于发动机油被吸入液压油箱，而是双联泵内部串油造成液压油增多。

发机油进入液压油箱及底盘油进入液压油箱的故障相对少见，在液压提升系统是独立用油的拖拉机上液压系统是一个相对封闭独立的系统，并且压力油路中油压较高，一般使用中液压系统出现渗漏油的现象较多，都是向外漏油，而向液压系统内部漏油（漏水）、液压油箱油面升高的现象非常少见，目前发现的向液压系统中进入其他油液的现象均为齿轮泵故障引起，而液压油箱内有水多是由于油箱盖处密封问题或油箱中本身有水未清理造成。拖拉机液压提升系统中齿轮泵的故障及漏油故障相对较多，希望拖拉机厂家在生产中加强制件质量控制、装配质量控制，减少使用中的故障率。

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