前天，12月31日，2021年的最后一天。

还没等到2021年结束，厦航在2021的最后一天23点多就发了一篇通稿。

宣布：2021年12月31日，厦航集团2021年安全运行工作圆满收官，全年安全飞行（含河北航、江西航）约50万小时，累计安全飞行超700万小时，厦航实现连续35年盈利。

稿子应该是提早准备好的，就等最后一个航班落地，等拍到领导接机的照片就可以直接发布文稿了。

凌晨过后，到2022年了，听一些厦航的小伙伴，又收到了公司发的年终奖，为什么说“又”呢？因为在此之前，从11月底到12月底，还发了好几笔年终奖。

目前一枝花知道的几个非空勤岗位的员工，目前到手的年终奖基本都在2万以上，最高的应该有4万多。

据说年前还有1笔，整体会和往年持平。

收到这几笔年终奖后，整体来看厦航的小伙伴对公司还是比较满意。

但是，厦航在两年疫情期间连续盈利的“奇迹”，还是可以聊一下。

首先，需要说一下的是，看厦航的意思，连续35年盈利指的应该不是厦航集团，而是不含子公司的厦门航空。

2021年盈利的说法，应该和2020年一样，2020年也说盈利了，说的是厦门航空盈利了。

去年厦航创造盈利的“奇迹”，我们今年年初已经分析说过了。

这次就来说说2021年厦航的盈利“奇迹”。

根据厦航已经公布1月至9月的财报，分季度来看厦门航空和厦航集团的盈利情况，是这样的：

通过上表很容易看得出来，今年1月至9月，厦航集团净利润0.23亿，厦门航空净利润1.73亿。

也就是说，厦门航空今年第四季度（10月至12月），只要亏损不超过1.73亿，今年就是盈利的。

今年第四季度，从10月国庆假之后到现在，一波又一波的疫情冲击，加之航油成本上升，国内民航受伤严重，估计难有航司盈利，低成本标杆航司春秋航或许还能冲击一下盈利。

第四季度本身就是民航传统淡季，以厦航的体量来说，如果第四季度亏损额度在1.73亿以内，可以说是个“小奇迹”。到时等其他航司业绩公布出来后，我们可以再回头对比看下。

看厦门航空今年的财报，其实盈利的“奇迹”是在第二季度。

根据厦航半年报，厦门航空今年第二季度（4-6月）净利润6.15亿。