赛那对车外环境噪音有比较到位的隔绝，静止状态下车内噪音值仅34.0分贝，即便当速度达到了120km/h时，也只有62.9分贝（人交谈时音量为60分贝左右）。不过发动机一介入，噪音还是能够马上察觉，深踩油门急加速时，噪音就更为明显了，发动机声浪质感还是有待优化。
06 油耗测试
虽说买得起赛那的人不一定在乎它省不省油，但兼顾动力和省油本来就是双擎车型的优势，我们也很好奇如此大的一台MPV，油耗水平能低到多少？
按照惯例，出发前先清零小计里程数据，调节好空调温度全程保持不变，然后把车加满油（一次跳枪）。我们这次针对赛那的测试路线全程达到了244.7公里，其中包含100公里的城市低速道路，处于走走停停频繁起步的状态，另外还有144公里左右的高速公路通畅路况，全程平均速度约为30km/h，表显油耗6.9升每百公里。
测试结束后回到同一个加油站的同一支油枪重新加满油（依然是一次跳枪），最终加注油量17.28升，折算可得赛那百公里综合油耗为7.06升。这个数值虽然比表显数据要略高一点，但对于如此宽大的MPV而言，这个油耗表显已经算是相当出色了。
07 驾驶：奶爸车也有乐趣
赛那和全新一代汉兰达双擎同样出自TNGA-K平台，两车采用同样的双擎系统，动力数据都是一模一样的，两车开起来也颇为相似。总的来说赛那的驾驶质感还是要比汉兰达更好一点。
