目前在国内中型车市场，持续走量的车型依旧多以本田雅阁、丰田凯美瑞为主，而曾经的昔日霸主帕萨特与迈腾两兄弟，如今更是以降低门槛在维持销量。说真的，大众在国内市场虽然不缺支持者，但对于绝大多数不懂车的朋友来讲，大众来到国内市场发展时间早，有着上汽大众与一汽大众，如今更是有了“大众安徽”，而且大众更是明确表示，中国是大众第一重视的市场国家，大众离不开中国，而国内消费者对于大众也是比较依赖，今天就来具体看一看这款全新帕萨特。

帕萨特这款车在四五年，甚至十几年前，在国内市场都占据着非常高的地位，由于中保研碰撞失败，*的销量迫使大众不得不吸取教训，强化A柱，调整安全气囊的位置等等。根据销量来看，帕萨特销量*也仅仅只是在今年的1月份，当时单月销量仅有1838辆，毫无疑问，这个销量在竞争激烈的中型车市场只能是垫底，蒙迪欧、阿特兹、迈锐宝XL的销量均要比帕萨特更高。但作为一款在国内市场热销了十几年的中型轿车，帕萨特有希望回归主流，于是在改款之后重新参加了碰撞测试，成绩合格后的第二个月，2月份销量上升至10740辆，而最近的5月份单月销量也有10035辆。

帕萨特这次的经历毫无疑问是给所有轻视中国市场的车企敲响了警钟，而作为消费者，也同样诚恳希望所有车企都能够脚踏实地造车，并不是每一款车都可以像帕萨特被得到原谅。生存与毁灭只是一瞬间，真的等到消费者无法对品牌、产品产生热爱的情愫，任何一家车企都有可能走到了尽头。对于帕萨特，首先及时强化车身框架我觉得已经体现出一家车企重视市场的决心，相比于那些明知车身框架强度存在缺陷，仍然长时间不做出回应，我觉得这样的车企真的需要关上门好好反省一下。