随着全球逐渐变暖，节能减排已经刻不容缓了，因此，各大主机厂商除了往新能源方向发展之外，也在传统的燃油发动机的排量方面下足了功夫，例如原本市面上V6车型，也就是六缸车型，十年前在四五十万级车型都比较常见，但是到了现在即便是来自德系豪华品牌的七八十万级的入门级宝马X5、奥迪Q7都换上了2.0T四缸发动机，而在二十万以下的汽车市场1.5T排量的四缸发动机也已经成为了主流，甚至在十万级市场还出现了一些三缸的1.5T车型。
初代传祺GS4
如果用十层来比喻完美1.5T发动机位置的话，广汽的270T发动机应该在第六层，而有一些人，用第三层的认知来评判广汽这台270T发动机。
实事求是的来说，我们今天首先来聊一聊广汽这台270T发动机到底如何吧。严格意义上来说。这台270T发动机是优化几代以后的产物，它做到了动力、可靠性、燃油经济性三方面的优势。广汽的第二代235T发动机，如果没记错的话是我刚毕业那年大量搭载在初代传祺GS4车上的。
初代传祺GS4
那台具备进气歧管内的多点电喷技术的第二代发动机热效率37%，最大功率112kW/152马力，最大扭矩235牛米。这样的参数并不算特别优秀，一方面是在喷射过程中可能产生汽油的浪费，所以油耗相对高出一点点，另一方面是破百的加速性能不是很强悍。不过对于广汽来说，起码这是有着自己知识产权，走出了发动机自主研发生产的一段道路。
第二代235T发动机
第三代（270T）1.5T缸内直喷发动机，改进了很多。主要是针对性能强化以及燃油经济性方面的改进，依旧是先给传祺GS4全系搭载。动力表现方面，从第二代发动机的最大功率112kW/152马力，最大扭矩235牛米，发展到了第三代发动机的最大功率124kW/169马力，最大扭矩265牛米，最大扭矩转速1700-4000rpm，同时发动机的热效率也从37%进化到了40%，燃油经济性更出色了。
