进入弯道，方向盘会有一点虚位，转向幅度要稍大一点，车辆有着灵活而“听话”的表现，面对连续的转向和变线都能轻松应对。同时在弯道中轮胎有很好的抓地力，悬架系统的支撑充足，操控起来得心应手。

悬架表现可圈可点，在遇到较高的减速带的时候能会感觉到比较生硬的振动，但是悬架处理的还算干脆，通过后不会有多余的晃动；经过坑洼路况的时候，悬架系统能有一定的减振效果。在城市铺装路面行驶，对粗糙路面的过滤的也比较到位，总体表现算是均衡舒适。

值得一提的是GS3在行驶舒适性方面值得肯定，除了刚才提到底盘足够均衡舒适之外，在静谧性方面也表现不错，在100-120km/h的高速行驶时，对风噪和路噪都能起到很好的隔离，车内不易受到噪音干扰。日常行驶能听到的最明显的声音来自发动机舱的引擎轰鸣声，但一般要到3000rpm以上才会明显传入车内，还不至于影响乘客交谈和休息。

制动系统仍是跟多数传祺车型类似，前段制动力偏软，中后段制动效果显著，应该说制动性能是挺好的，但在操作方面需要车主踩下更深的制动踏板行程，这样的调校需要一点时间适应。