小星之前为大家介绍了减震系统和多种主动悬挂，今天就来跟着小星聊聊大众的DCC自适应悬挂系统的技术细节吧。

↑大众的DCC自适应悬挂系统

DCC自适应悬挂系统的全称是Dynamic Chassis Control，即动态底盘控制。它不同于小星之前介绍的空气悬挂和电磁悬挂，DCC自适应悬挂最大程度的兼容了传统机械弹簧和液压减震器构成的悬挂系统。通过电控调节液压减震器的工作特性来根据驾驶需求和整车工况动态调整包括普通、运动和舒适在内的驾驶模式。

↑大众夏朗搭载的DCC自适应悬挂系统

那么DCC自适应悬挂是怎么赋予车子不同驾驶特性的呢？我们来看看悬挂系统的几个核心概念。减震系统实际是汽车悬挂的重要一环，因为它直接影响车辆的驾乘感受。有的车悬挂软，有的车悬挂硬。跑车赛车之流悬挂更是硬的如同直接坐在马路上。感觉能够感知到路面任何一颗小石子。底盘低到紧贴路面。这些都是汽车悬挂中的弹簧和减震器决定的。