公路路面透层沥青施工技术探讨

刘妍

山西路桥第八工程有限公司

摘 要：公路透层沥青可提高路面整体结构稳定性及防水能力，降低后期的养护成本。为充分发挥透层沥青施工技术优势，提高路面施工质量，文章以山西省境内某公路工程作为案例，详细论述透层沥青施工技术要点以及施工时注意事项并总结施工质量控制措施。施工过程严格依照施工技术规范，并开展环节质量控制工作，经质量检验，路面渗透性平均为7 mm，抗剪强度0.249 MPa，渗水系数51.70 mL/min，满足公路施工抗剪强度、渗透性和防水性要求。

关键词：公路工程;路面施工;透层沥青;施工技术;质量控制;

作者简介：刘妍（1986—）,女,本科,工程师,研究方向：道路与桥梁。;

公路工程在交通运输业及国民经济发展过程中发挥着关键性作用。路面是公路主要结构构成，其施工质量将对车辆行驶的舒适性和安全性产生直接影响。透层沥青是浇筑于基层结构的一种施工材料，使非沥青基层能够和沥青材料有效结合，提高路面结构的抗剪强度及防水防渗性，进而保证公路路面施工质量。下文将结合实际案例，对透层沥青施工技术展开综合论述，以期可为相关工程的开展提供指导。

山西省某公路工程全长6.6 km，起始桩号为K0 000，终点桩号为K6 600。设计速度80 km/h，为整体式路基，宽度24 m。表1为该公路路面结构参数。在施工过程中，为保证路面施工质量，提高路面结构防水防渗性能，通过多方研讨，决定采取透层沥青施工技术。

表1 公路路面结构参数 下载原图

高渗乳化沥青是乳化沥青的改良版本，是常用的透层油材料。其具有更深的渗透深度，于非沥青基层中可以形成一次性保护膜，避免降雨或者地表水影响到基层质量稳定性。此次施工选择高渗乳化沥青作为透层油，具体性能指标与检验结果如表2所示。经试验检测，该材料各项性能指标均符合试验标准要求。

表2 高渗乳化沥青性能参数 下载原图

结合现场实际情况以及施工工艺流程，此次施工所采用的设备包括沥青洒布车（2台）、集料洒布机（1台）、压路机（3台）、洒水车（1辆）、装载机（1辆）、鼓风机（4台）。施工前对所有设备进行统一的性能检验，及时维修所发现的问题，确保施工时设备高性能运行。

施工前组织施工人员于现场进行全面的技术交底，确保充分掌握施工技术流程，明确各部门间职责，合理分工。

在路面透层沥青施工前，对已完成的基层结构覆盖土工布进行为期7 d的充分养护，确保基层施工质量合格后组织开展透层沥青施工。在清理基层结构时，安排6名施工人员使用扫帚开展全面清扫，随后使用2台鼓风机对路基表面进行全面吹净，再次配合使用洒水车对路基表面进行清理，以基层表面颗粒外露为清理标准。此次施工经基层施工质量检验合格后，安排施工对基层表面的干燥情况进行检查，若表面过分干燥，则在其表面少量喷洒适当水分，待稍干后安排透层乳化沥青的喷洒施工。

基层清扫完成后，选定基层中经打毛处理的1 m2区域进行沥青材料的试洒布，洒布后观察30 min，记录其渗透深度是否达到5 mm的规范要求，进而将其作为最佳洒布量用于透层沥青洒布施工。洒布透层乳化沥青后，要求必须在基层中渗入一定的深度，不可只在表面形成油膜。经试验检测，此次施工基层渗透深度达到6.5 mm，符合5 mm的规范要求，确定透层沥青洒布量为0.6～1.5 L/m3。

待基层表面的水分完全干燥后，开展透层沥青喷洒工序。此次施工合理把控喷洒透层沥青的时机，即基层定型良好，表面水分完全干燥但并未完全硬化。喷洒透层沥青所用设备为智能型沥青洒布车，以0.6～1.5 L/m3作为洒布量。在洒布过程中保证速度均匀，避免局部漏洒或局部过洒问题出现。为保证透层沥青在基层中的渗透性，施工时严格把控材料温度在80～120℃之间[1]。

为了保证透层沥青洒布施工质量，此次施工避开雨水、大风以及平均气温在10℃以下的天气，选择常温且环境干燥的天气下进行，有效保证了透层沥青的黏结性。施工时选择气温最高的中午时段进行，促进高渗乳化沥青能够加速渗透。另外，考虑到基层结构完全干燥后其表面的高渗乳化沥青不易扩散下渗，因此，在洒布透层沥青之间，安排施工人员于基层表面少量均匀洒水，使得所喷洒的沥青材料表面张力更小，可更快速地向基层渗透。因为在洒布透层沥青后需等待一段时间方可获得较好的渗透效果，因此在透层油喷洒完成后，严格封闭交通，禁止无关车辆及施工人员进入现场。为避免机械漏洒问题发生，随着沥青洒布车的前进，安排施工人员于后方检查是否存在漏洒的情况，对漏洒位置进行人工补洒，保证沥青油洒布均匀性。

洒布透层沥青后对其形状予以严密观察，待其完全破乳后，安排喷洒乳化SBS改性沥青施工。此次施工控制改性沥青的洒布量为0.6～1.5 L/m3。

在乳化沥青喷洒完成后，观察透层沥青的渗透状态并安排集料洒布机对上层集料进行全面洒布，保证在乳化沥青破乳前完成全部集料洒布工作。将集料洒布量控制在3～5 m3/1 000 m2。

在完成上层集料均匀洒布过后，指导压路机对路基面进行全面碾压。初压时采用6 t双钢轮压路机开展，碾压时关闭振动功能，控制初压温度在125～145℃之间，缓慢控制速度在2 m/s左右，若碾压过程中需要后退，则必须沿着碾压轮迹。复压使用双轮振动压路机，共计碾压3遍，达到面层基本成型的效果。每次碾压时，控制轮迹均与上次碾压轮迹重叠至少1/3轮宽。若碾压途中车辆需要调头，则务必在已经完成碾压的位置。安排碾压工作由路肩至中央分隔带位置进行，保证碾压全面，对于两侧机械无法碾压的位置，安排施工人员进行人工夯实或使用小型压路机进行充分碾压。终压施工以去除表面轮迹作为最终施工标准，使用静力双轮压力机，碾压2～3遍。

碾压施工达到验收标准后，及时对施工路段进行全面交通封闭，予以养护施工。养护期间严禁车辆和行人进入，养护完成后即可开放交通。在养护施工期间，个别车辆务必经过此路段，所采取的措施为在沥青面层上均匀铺撒一层碎砂，减少车辆行进过程对沥青面层的扰动，根据试验段检测，该项目在碾压后连续养护7 d，达到通车标准后通车。

为保证透层沥青施工质量，该工程落实如下质量控制对策：(1)强化透层油质量标准。在确定透层沥青时，先以试验段进行小规模试验，明确透层沥青类型和黏度指标。因该工程基层结构为5%水泥稳定砂砾基层，选择透层油时更适合选择慢裂乳化沥青，控制透层沥青用量为0.6～1.5 L/m3。(2)为提高基层和透层沥青的黏结性，施工时采用机械方式对基层表面进行打毛处理，保证集料露出即可。喷洒透层沥青前使用鼓风机对基层表面做全面清理，确保表面无浮尘等杂物。(3)在确定基层集料级配时，结合试验段实际情况，严格控制集料粒径在4.75 mm以下，保证级配良好。(4)为保证透层油喷洒质量，施工中选择应用智能型沥青洒布车喷洒，其能够实现强喷、手动喷枪、罐内自动循环，对洒布量予以精准计量等功能。(5)铺筑沥青面层在透层油喷洒完成的1～2 d之内进行。水稳基层施工完成后予以覆盖养护7 d后且经检验符合标准后方可进行透层沥青的喷洒。在喷洒透层油的前1 h，对基层表面进行轻微润湿，为透层油渗透提供便利条件[2]。(6)透层沥青施工规避雨水、大风以及环境温度较低的情况。喷洒完成后对喷洒质量进行全面检验，对于花白位置予以补洒。对于过量喷洒位置，在其上方均匀铺洒细砂，吸收部分多余的透层油。经渗透合格后方可对沥青面层进行铺筑。(7)运输至施工现场的高渗乳化沥青，要求在24 h内用于施工，对于超过24 h的情况，则对其以T0655方法进行1 d贮存稳定性试验检测，确保检测结果<1方可用于施工。

结合上述案例，总结公路透层沥青施工注意事项：(1)需对路基表面做全面彻底清理后方可进行透层沥青的施工，否则浮灰等杂质会影响透层沥青的渗透，进而影响路基结果和透层沥青的黏结性。(2)基层表面经清水冲洗后，需在初步干燥后再进行透层沥青喷洒施工。(3)喷洒透层沥青前，需对附近裸露在外的构筑物和路缘石进行覆盖保护，避免透层沥青对其形成污染。(4)透层沥青喷洒过程中需要全程安排施工人员进行跟进，及时发现遗漏和过渡喷洒位置，安排施工人员进行补洒或撒细砂处理，起到弥补遗漏和吸油的效果。(5)在喷洒完成透层沥青时，在适当时机安排沥青面层的铺筑施工，同时需要在透层沥青上方薄铺一层粗砂，对透层油形成保护，有效避免后续工序破坏透层油。(6)要求乳化沥青的储存装置可实现内循环，每天进行一次罐内乳化沥青的循环。(7)在正式透层沥青喷洒前，需要在现场选择试验段。以试验结果确定材料的喷洒方式和喷洒量，使施工过程更加规范、合理。(8)透层油洒布完成后，需要在材料下渗期间严格执行封闭交通，避免车轮或者行人将基层的透层沥青带走。

透层沥青的渗透深度会对基层与面层的黏结强度产生直接影响，规范要求渗透深度至少应为5 mm，若低于5 mm随着车辆的荷载将易出现车辙病害。因此，在该工程养护结束后采取钻芯法对不同标段予以采样，检测渗透深度。汇总数据如表3所示。

表3 不同标段透层沥青渗透深度 下载原图

由表3数据可知，不同标段取样的渗透深度最浅为6 mm，最深为8 mm，均符合规范要求的不小于5 mm，渗透深度质量良好。

在路面施工中运用透层沥青可使基层、沥青面层间具有更强的黏结力，使抗剪强度得到提升，满足公路运行要求，降低后续拥包、车辙等质量病害。因此，为从黏结能力方面评定层间的抗剪强度，对透层沥青施工质量予以检验，不同标段抗剪强度试验结果如表4所示。

由表4数据可知，直接剪切的剪切强度在0.211～0.3 7 7 M P a之间，竖向荷载剪切的剪切强度在0.3 1 3～0.421 MPa之间。与最小剪应力的容许值相比，抗剪强度良好，符合公路运行对路面稳定性的需求。

表4 抗剪强度试验结果 下载原图

为了证实公路路面采取透层沥青施工技术是否会获得良好的防渗效果，在施工结束后，对不同桩号位置渗水系数予以检验，汇总数据如表5所示。

表5 不同监测桩号渗水系数 下载原图

由上表5数据，在不同桩号位置检测路面渗水系数，均值分布在38.2～43.2 m L/min之间，具有良好的防渗性能，可减少水分下渗对路基面的侵蚀，更利于延长公路使用寿命。

综上所述，文章以山西省某公路路面工程为案例，通过案例分析，详细论述透层沥青施工技术的应用路径以及施工中的注意事项，同时配合施工质量控制措施。经质量检验，各项指标均满足施工要求。在渗透深度方面，所取样的平均渗透深度在6～8 mm之间，符合要求的不低于5 mm的要求。在剪切强度方面，直接剪切和竖向荷载剪切的剪切强度范围分别是0.211～0.377 MPa和0.313～0.421 MPa，满足公路工程最小剪应力的要求。在防渗能力方面，在不同标段共计选择6个检测点，渗水系数均值在38.2～43.2 m L/min之间，具有良好的防渗性能。在公路面层施工中合理运用渗透沥青施工技术并落实施工质量控制，能够提高基层和沥青面层间的黏结性，提高公路施工质量。

[1] 章文峰.公路路面透层沥青施工技术研究[J].运输经理世界, 2022(22):26-28.

[2] 韦国.探讨高速公路路面透层沥青施工技术思考研究[J].砖瓦世界, 2020(10):187.

声明：我们尊重原创，也注重分享。有部分内容来自互联网，版权归原作者所有，仅供学习参考之用，禁止用于商业用途，如无意中侵犯了哪个媒体、公司、企业或个人等的知识产权，请联系删除（邮箱：glyhzx@126.com），另本头条号推送内容仅代表作者观点，与头条号运营方无关，内容真伪请读者自行鉴别，本头条号不承担任何责任。