1、路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。

技术准备工作的内容主要包括：熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验 路段施工等。

2、土的试验项目包括：

天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶 盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

3、下列情况下，应进行试验路段施工：

(1) 二级及二级以上公路路堤。

(2) 填石路堤、土石路堤。

(3) 特殊地段路堤。

(4) 特殊填料路堤。

(5) 拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。

4、场地清理：二级及二级以上公路路堤和填方高度小于 1m 的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将 坑穴填平夯实。取土坑范围内的树根应全部挖除。

5、土质路堑开挖方法

6.石质路堑施工技术开挖方式

( 1 )钻爆开挖（最常用的方法）

钻爆法，即是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法，简称钻爆法。 ( 2 ) 机械开挖

优点：没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了 生产能力。

缺点：不适于破碎坚硬岩石。( 3 ) 静态破碎法

优点是安全可靠，没有爆*生的危害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。

7、石质路堑爆破施工方法及特点常用爆破：

1 光面爆破

用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡 2 预裂爆破

预先炸出一条裂缝，作为隔震减震带，保护开挖限界以外山体或建筑物 3 定向爆破

特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区采用 4 洞室爆破

采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破综合爆破：

1. 钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于 70mm 和 5m 的爆破方法。

钢钎炮比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等 ），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的不可缺少的辅助炮型。

由于钢钎炮炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除，所以，不利于爆破能量的利用 且工效较低。

2 . 深孔爆破是孔径大于 75mm、深度在 5m 以上、采用延长药包的一种爆破方法。

深孔爆破炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化，劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全，是大量石方（万方以上）快速施 工的发展方向之一。

8、填方路基施工路基填料的选择

(1) 强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑；膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接填 筑路堤。

(2) 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；

(3) 液限大于 50%、塑性指数大于 26、含水率不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。

(4) 粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。 9、土质路堤施工技术要点

(1) 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜 小于 500mm。

(2) 每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

(3) 当原地面纵坡大于 12%或横向坡度陡于 1：5 时，应该按照要求挖台阶，或者设置坡度向内并大于 4%、宽度大 于 2m 的台阶。

10 土质路堤填筑方法

1. 分层填筑

①水平分层填筑

②纵向分层填筑

2. 竖向填筑

3. 混合填筑

11、填石路基施工技术要点

(1) 应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍 数、沉降差等参数。

(2) 边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。

(3) 宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。

(4) 在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。

(5) 填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙 率进行检测，孔隙率的检测应釆用水袋法进行。

12. 填石路基填筑方法：

竖向填筑法（倾填法）、分层压实法（碾压法）、冲击压实法、强力夯实法

(1) 四级施工台阶是：在路基面以下 0.5m 为第 1 级台阶，0.5~1.5m 为第 2 级台阶，1.5~3.0m 为第 3 级台阶，3.0m 以下为第 4 级台阶。

(2) 工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路 基整修。

13. 土石路堤

（1） 压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。

（2） 土石路堤不得倾填。

（3） 压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分 幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。

14. 冬雨期施工雨期开挖路堑

(1) 雨期路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡。

(2) 挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。

(3) 雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上 300~500mm 时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。

(4) 雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。冬期填筑路堤

(1) 填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石碴等路透水性良好的材料。不得用含水量过大 的黏性土。

(2) 每层松铺厚度应比正常施工减少 20%~30%，且松铺厚度不得超过 300mm。当天填土应当天完成碾

压。

(3) 中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压

实。

(4) 当填筑标高距路床底面 1m 时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬期过后整

理复压，再分层填至设计标高。

(5) 冬期过后必须对填方路堤进行补充压实。15.排水设施

地面排水设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池。 地下排水设施：排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井

16、软土路基施工

浅层处理可釆用换填垫层、拋石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于 3m。

(1) 袋装砂井施工工艺程序

整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头

→ 摊铺上层砂垫层。

(2) 塑料排水板施工工艺程序

整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水 板→机具 移位→摊铺上层砂垫层。

(3) CFG 桩施工规定

（1） 混合料搅拌时间不得少于 1min。

（2） 沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。桩顶超灌高度不 宜小于 0.5m。

（3） 沉管宜在设计高程留振 10s 左右，然后边振动、边拔管。拔管过程中不得反插。17、滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。

排水

（1）环形截水沟( 2）树枝状排水沟（3）平整夯实滑坡体表面的土层（4）排除地下水力学平衡

当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到 路基边坡稳定。

改变滑带土

焙烧法、电渗排水、爆破灌浆法

1、路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、沿河路基防护、支挡构筑物。

2、重力式挡土墙工程施工技术

重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。

重力式挡土墙工程施工要求中，当墙身的强度达到设计强度的 75% 时，方可进行回填等工作. 3、锚杆挡土墙工程施工技术

(1) 锚杆施工程序：钻孔、插入锚杆、灌浆、养护

(2) 锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇（砌）筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、 肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。

1、最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水率。

2、试验方法：击实试验法、振动台法和表面振动压实仪法。

3、路基压实度的现场测定方法：灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法、无核密度仪法。

4、路基弯沉测定方法：贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤弯沉仪（FWD）法

测量放样方法。

（1） 传统法放样

① 切线支距法

② 偏角法

（2） 坐标法放样

适用于高速和一级公路。GPS-RTK 技术放样

路基横向裂缝防治措施

(1) 路基填料禁止直接使用液限大于 50%、塑性指数大于 26 的土。

(2) 不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。

(3) 路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。

(4) 严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度确保路基顶填筑层压实厚度不小于 8cm。

(5) 暗涵结构物施工时检查基底承载力，控制暗涵结构物沉降；涵背回填透水性材料，层厚宜 15cm

—层，在场地狭 窄时可用小型压路机压实，控制压实度符合规定。路基网裂病害及防治措施

(1) 采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。

(2) 选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。

(3) 加强养护，避免表面水分过分损失。

(4) 认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。

(5) 若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。

路面工程

1、粒料基层

嵌锁型：泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石级配型：级配碎石、级配砾石、天然砂砾等2、填隙碎石施工

1.填隙碎石可采用干法（干旱缺水）或湿法施工。单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的 1.5

〜2.0 倍。

（1） 填隙料应干燥。

（2） 宣采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料。

（3） 碾压后基层的固体体积率宜不小于 85%，底基层的固体体积率宜不小于 83%。

（4） 填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。 3、混合料组成设计

(1) 生产配合比设计应包括下列技术内容：

1 确定料仓供料比例。

2 确定水泥稳定材料的容许延迟时间。

3 确定结合料剂量的标定曲线。

4 确定混合料的最佳含水率、最大干密度。

(2) 施工参数确定应包括下列技术内容：

1 确定施工中结合料的剂量。

2 确定施工合理含水率及最大干密度。

3 验证混合料强度技术指标。

4、对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在 2h 之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成， 最长不应超过 4d。

5、无机结合料稳定材料施工期的日最低气温应在 5℃以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻到来的 15~30d 之前完成施工。应避免在雨期施工。

6、天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌合时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料， 混合料的含水率可高于最佳含水率 0.5~1 个百分点；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率 1~2 个百分点。

7、无机结合料稳定基层（底基层）施工

(1) 压路机的选用

1 采用钢轮压路机初压时，宜采用双钢轮压路机稳压 2~3 遍，再用激振力大于 35t 的重型振动压路机、18~21t 三轮压路机或 25t 以上的轮胎压路机继续碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。

2 釆用胶轮压路机初压时，应釆用 25t 以上的重胶轮压路机稳压 1~2 遍，错轮不超过 1/3 的轮迹带宽度，再采用重型振动压路机碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。

(2) 接缝处理

1 摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，严禁斜接养护、封闭交通

1 应及时养护。养护期宜不少于 7d，养护期宜延长至上层结构开始施工的前 2d。

2 养护可采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化 沥青养护等方式，宜结合工程实际情况选择适宜的方式。

8.基层收缩裂缝的处理

基层在养生过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的 沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝：

（1） 在裂缝位置灌缝。

（2） 在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。

（3） 洒铺热改性沥青。

1、透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成 的透入基层表面的薄层。沥青路面透层施工中，透层油洒布后待充分渗透，一般不少于 24h 后才能摊铺上层。

粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。 封层的作用

(1) 一是封闭某一层起着保水防水作用；

(2) 二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；

(3) 三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；

(4) 四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。用乳化沥 青稀浆封层。

2.沥青路面分类按组成结构

按矿料级配

( 1 ) 密级配沥青混凝土混合料

代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。 ( 2 ) 半开级配沥青混合料

改性沥青稳定碎石，用 AM ( 3 ) 开级配沥青混合料

代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以 OGFC 表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以 ATPCZB 表示。( 4 ) 间断级配沥青混合料（SMA)

3、沥青路面施工要点

(1) 下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

(2) 开铺前将摊铺机的熨平板加热至不低于 100℃。

(3) 采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在 10~20m。两幅应有 30~60mm 宽度的搭接。

(4) 摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

(5) 压路机釆用 2~3 台双轮双振压路机及 2~3 台重量不小于 16t 胶轮压路机组成。

(6) 梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下 100~200mm 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面， 后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

4、SMA 结构路面碾压施工

（1） SMA 的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。SMA 路面碾压宜采用钢轮压路机初压 1~2 遍、复压 2~4 遍、终压 1 遍的组合方式。

（2） SMA 面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵 吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。

5.水泥路面改造加铺沥青面层

1．直接加铺法

1. 对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土； 对破损较浅、较窄的，可凿除 5 ㎝以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。

2. 对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除。

3. 对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌 注处理。具体的工艺流程：

定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。2.碎石化法

路面碎石化施工

①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。

②路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证 10cm 左右的搭接破碎宽度。

1、极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采 用普通型水泥，低温期宜采用早强型水泥。

2、常见的水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压 混凝土等方法。

3、水泥混凝土路面的施工

(1) 纵缝设置与施工

1 当一次铺筑宽度小于路面时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采 用平缝加拉杆型。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施 工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。

2 当一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型，锯切的槽口深度应大于纵向施工缝的槽口深度。

4、马歇尔试验检测

(1) 马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质量检验。

(2) 浸水马歇尔稳定度试验主要是检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳定性 检验配合比设 计的可行性。

四、路面试验检测技术

目的与适用范围

（1）马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的 稳定度和流值等指标所进行的试验。

空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标。

1、石灰稳定土底基层裂缝防治措施

(1) 及时洒水或覆盖塑料薄膜养护，或铺上一层素土覆盖。

(2) 选用塑性指数合适的土，或适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土质。

(3) 加强剂量控制。

(4) 控制压实含水量，宜在最佳含水量±1%时压实。

(5) 尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻来临一个半月前结束施工 2、水泥稳定碎石基层裂缝病害防治措施

(1) 控制水泥质量，在保证强度的情况下，应适当降低水泥稳定碎石混合料的水泥用量。

(2) 碎石级配应接近要求级配范围的中值。

(3) 应严格控制集料中黏土含量。

(4) 应严格控制加水量。

(5) 混合料碾压成型后及时洒水养护，保持碾压成型混合料表面的湿润。

(6) 养护结束后应及时铺筑下封层。

(7) 最低温度在 5℃以上，并在第一次冰冻到来之前一个月内完成龟裂

1 及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。在炎热季节，必要时应搭棚施工。

2 配制混凝土时，应严格控制水胶比和水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂率。

3 将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。

4 干硬性混凝土釆用平板振捣器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。砂浆层厚度应控制在 2~5mm 范围内。 抹面时不必过度抹平。

1、桥梁的组成

桥梁由上部结构、下部结构（桥墩、桥台、基础）、支座系统和附属设施四个基本部分组成。 2、桥梁的基本体系

梁式体系：抗弯； 拱式体系：承压； 刚架桥：介于梁与拱之间，梁与柱的刚性连接； 悬索桥：悬索为主要承重结构，大跨桥梁的主要形式；

3、承包人应在制作模板、拱架和支架前 14d，向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方案应包括 工艺图和强度、刚度与稳定性等的计算书，经监理工程师批准后才能制作和架设。支架高度大于 4.8m 时，其顶部和底部均应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的设置间距距应不大于 4.8m。

4、模板、支架和拱架的设计荷载

（1） 模板、支架自重和拱架自重；

（2） 新挠筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力。

（3） 施工人员及施工设备、施工材料等荷载；

（4） 振捣混凝土时产生的振动荷载；

（5） 新浇筑混凝土对模板侧面的压力；

（6） 混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载；

（7） 设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；（8）其 他可能产生的 荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等。

5、支架应结合模板的安装一并考虑设置预拱度和卸落装置，并符合下列规定：

(1) 设置的预拱度值，应包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。

(2) 施工顶拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的 挤压和卸落装 置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。

(3) 专用支架应按其产品的要求进行模板的卸落；自行设计的普通支架应在适当部位设置相应的木 模、木马、砂筒 或千斤顶等卸落模板的装置，并应根据结构形式、承受的荷载大小确定卸落量。

6、支架和拱架安装时应注意以下几点：

（1） 支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇 筑混凝土后不 发生超过允许的沉降量。

（2） 施工用的脚手架和便桥，不应与结构物的模板支架相连接，以避免施工振动时影响浇筑混凝土 质量。

（3） 船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。施工中易受漂流物冲 撞的河中支架应设坚固的防护设备。

7、应通过预压的方式，消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数，或检 验支架的安全性。预压荷载宜为支架需承受全部荷载的 1.05~1.10 倍，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。

8、模板、支架和拱架的拆除

承包人应在拟定拆模时间的 12h 以前，向监理工程师报告拆模建议，并取得监理工程师同意。

（1） 模板、支架和拱架的拆除期限

1 非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时拆除，一般应在混凝土抗 压强度达到 2.5MPa 时拆除侧模板。

2 钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时， 方可拆除。

3 对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可 拆除。

（2） 模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁 拋扔。

（3） 卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。 在纵向应对 称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。在拟定卸落程序时应注意以下几点：

1 在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。

2 满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。

3 简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的 支架。

9、普通钢筋的加工制作要点

1 箍筋的末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于被箍受力主钢筋的直径，且 HPB300 级钢筋应不小于箍筋直 径的 2.5 倍，HRB335 级钢筋应不小于箍筋直径的 4 倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的 5 倍， 有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的 10 倍。

2 钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。

3 钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。

4 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

5 钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面 焊缝的 长度不应小于 5d，单面焊缝的长度不应小于 10d。

6 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于 1.3 倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头

10、混凝土抗压强度测试值的确定

试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算 术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的 15%时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过 15%时，则该组试件无效。

11、混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅 拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂，并保持其原水胶比不变；二次 揽拌仍不符合要求时，则不得使用。

12、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：

(1) 从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过 2m，以不发生离析为度。

(2) 当倾落高度超过 2m 时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过 10m 时，应设置减速装置。

(3) 在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过 1m。13、预应力混凝土施工

(1) 预应力钢筋和金属管道在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在 室外存放时， 时间不宜超过 6 个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。

(2) 锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及 数量外，还应按下列规定进行验收外观检查、硬度检查、静载锚固性能试验

(3) 张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期 进行。当处于 下列情况之一时，应重新进行标定：

1 使用时间超过 6 个月。

2 张拉次数超过 300 次。

3 使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况。

4 千斤顶检修或更换配件后。

14、大体积混凝土的浇筑、养护和温度控制应符合下列规定：

（1）对大体积混凝土进行温度控制时，应使其内部最高温度不大于 75℃、内表温差不大于 25℃。

（3） 分层浇筑时，在上层混凝土浇筑之前应对下层混凝土的顶面作凿毛处理。

（4） 分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面应平行于结构物的短边，并应在浇筑完成拆模后按施工 缝的要求进行凿毛处理。后浇段宜采用微膨胀混凝土，并应一次浇筑完成。

（5） 大体积混凝土的浇筑宜在气温较低时进行。

（6） 大体积混凝土的温度控制宜按照“内降外保”的原则，对混凝土内部采取设置冷却水管通循环 水冷却，对混凝土外部采取覆盖蓄热或蓄水保温等措施进行。

（7） 大体积混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥吋，其浇筑后的养护吋间不宜少于 14d，采用其他品种水泥时不宜少于 21d。

15、钻孔灌注桩施工

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