2020年，贵州的铁路里程已经突破了4000公里，其中高铁里程(含城际和时速200公里的快速铁路)达到了1380公里。由于最近10年的快速建设，贵州除了兴义之外，其他的8个市州都通了高铁，全省已经有50个县区市通了铁路，30个县区市有了高铁。可以说，贵州的铁路建设取得了重大的成就。

贵州铁路地图

然而，翻开贵州铁路地图，你可以看到在铜仁到遵义之间的“黔东北”地带竟然没有一寸铁路。由于这一带没有省际铁路干线规划，导致贵州北部没有一条横向的铁路。之前，贵州曾经规划了昭黔铁路、贵郑高铁、贵襄高铁、涪柳铁路等，要么是遥遥无期，要么是无果而终。

最近，对于铜仁来说，又出现了一个不好的消息，那就是渝怀高铁败给了渝湘高铁，从重庆到长沙的高铁线路抛弃了铜仁和怀化，选择了吉首，这对于铜仁来说是一个很大的打击。最近几年，随着铜玉城际铁路、铜吉城际铁路的开通和规划，铜仁已经在试图挑战怀化的铁路枢纽地位了，但是渝怀铁路的*给铜仁浇了一盆冷水。

不过，天无绝人之路。在黔东北的贵郑高铁、贵襄高铁、渝怀高铁相继*后，成都又提出了成怀高铁，贵州方面也在积极启动成怀高铁贵州段的工作。目前，由于渝怀高铁的成怀高铁在贵州段主要分为泸遵高铁和铜遵城际铁路。

泸遵高铁于四川省泸州市，止于贵州省遵义市，全长236公里，铁路等级为客运专线，设计行车速度350公里/小时。2020年3月9日，贵州省的《关于下达2020年贵州省重大工程和重点项目名单的通知》：遵义至泸州铁路被列入重大基础设施项目的基础设施“六网会战”项目中的预备项目。预计在两年之内，泸遵高铁将启动建设。一旦泸遵高铁建设完成，那么仁怀、习水和赤水将通上了高铁，带动了经济和旅游业的发展。这条高铁线路将成为成都出海的最快通道。

铜遵城际铁路目前已经纳入了《贵州省城际铁路铁路网规划》，目前规划在等待国家的批复。如果该铁路能够动工，开通，那么贵州黔东北的湄潭、凤冈、思南、印江将通上高铁，同时遵义和铜仁的经济交流将更加便捷。如果由四川和贵州两省来共同推动成广高铁的建设，那么铜遵城际铁路的进程速度将大大加快。目前，成都通往长三角的动车必须绕道重庆或者贵阳，如果修建了成广高铁，成都和东部地区的交流将更加快捷。

从成都到怀化

如果成广高铁能够修建，那么贵州又将增加两大高铁枢纽——遵义和铜仁。遵义方面，拥有了横向的铁路，解决了只有市区和桐梓通铁路的尴尬局面。如果遵义继续修建到达毕节的城际铁路，那么贵州北部的高铁线路就成为一线了。铜仁从过去被沪昆铁路（湘黔线）和沪昆高铁抛弃的城市，如今可以成为武贵高铁和成广高铁的交汇处，如果铜仁再争取修建通往秀山的城际铁路，那么铜仁将有机会和怀化争夺湘黔之间的最大高铁枢纽。