市域（郊）铁路规划建设需符合以下条件，主要线路重点串联5万人以上的城镇组团和重要工业园区、旅游景点等并设站，提高客流聚集能力。市域（郊）铁路新建线路单程通行时间不宜超过1小时，设计速度宜为100—160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，深入中心城区的平均站间距不宜小于2公里，其他路段平均站间距不宜小于4公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟。

而地铁申报条件申报建设地铁的城市一般公共预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

初期建设线路正线长度一般不小于15公里，单条线路长度不宜大于35公里，最长交路运行时间不宜超过1小时，旅行速度达到最高运行速度的45%—50%为宜、且不宜低于35公里/小时。

以上就是关于第四轮地铁规划的网传信息，部分数据来源@合肥楼小鱼、@DavidFun2022两位博主，感谢分享的最新信息。

班长再从自己掌握的资料和个人看法来分析一下第四轮地铁规划，合肥地铁7号线二期、8号线二期、12号线（原地铁S1号南段）除了根据土地勘测，站点会有些微小调整，走向、里程等应该没有太大的变化，S2号线合六市域（郊）铁路最早年底会动工。

9号线可能与网传的有些变化，北侧与L1低运量轨道重合度较高，有很大概率从浍水路或关井路站开始修建，9号线向南自耕耘路后肥西县境内至站前路与地铁3号线重合度较高，也有可能一期只修到耕耘路站，11号线环线虽然呼声较高，但目前也是存在变数最多的路线，当然这只是班长个人看法，如前文所说，仅供交流讨论，欢迎大家评论区发表意见。

这么多地铁线路，你更期待哪一条呢？

合肥待售、在售和全四轮地铁走向、站点示意高清原图两种下载方式：

1、加班长个人VX号：banzhang3721

2、网盘下载：链接：https://pan.baidu.com/s/1AZEy0EGeV-o-LQ9JSBp_tA 提取码：6666

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