作为山东最年轻的地级市，滨州的发展一直受制于交通的闭塞，未来这一障碍有望打通。

日前，滨州市规划局网站发布消息称，《滨州市城市总体规划（2017-2035年）》已编制完成，规划期为2017-2035年，近期至2020年，远期至2035年，远景展望至2050年。为进一步提升规划科学性和可操作性，增强公众参与，现将《规划》（草案）主要内容面向社会进行公示，并进一步征询公众意见。

山东财经报道记者注意到，在滨州市的综合交通规划中，计划新增京沪第二通道、济青高铁，建设济滨东城际铁路、新增滨州-临沂城际铁路、德滨营城际铁路和黄大铁路、滨港铁路、寿平-邹济铁路普速铁路。规划在滨城区-北海新区之间预留市域快线廊道，实现滨城区-北海新区1小时20分钟内可达。

据媒体此前报道，山东省发展改革委主任张新文曾介绍，优化调整全省综合交通网络的总体想法是：以高速铁路、高速公路为主线，以重要节点城市为枢纽，统筹其他交通方式，着重对综合交通网络实施加密、提速、扩通道，全面构建综合交通运输大通道格局。所谓“提速”：即将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目，全部提升为时速350公里以上的高铁。

这意味着，未来将有京沪第二通道、济青高铁、济滨东城际铁路、新增滨州-临沂城际铁路、德滨营城际铁路等五条高铁线路过境滨州。

山东财经报道记者梳理发现，京沪第二通道计划由河北省进入滨州市无棣县，途径沾化区、滨城区，继而进入东营市，在滨州设无棣站（位于无棣县）、大高站（位于沾化区）、滨州站（位于滨城区）。

济青高铁计划今年12月20日通车运营，途径邹平，在其境内设邹平南站。

济滨东城际铁路在山东省级规划中也被叫做济滨高铁，山东省计划在2020年之前开工建设，由济南商河进入滨州市惠民县，设惠民站，然后进入位于滨城区的滨州站。

滨州-临沂城际铁路计划由滨州站引出，另在滨城区设滨州东站、小营站，然后进入博兴县设博兴站，随后进入淄博境内。

德滨营城际铁路由德州进入滨州市阳信县，然后进入滨州站，由此进入东营境内。

虽然上述京沪第二通道、新增滨州-临沂城际铁路、德滨营城际铁路等三条线路还停留在规划阶段，但是随着山东铁路建设的加快，这些线路全部建成通车后，滨州将成为一个重要的交通枢纽，下辖的二区五县都将有高铁站。滨州经济发展是否也能驶上快车道，成为环渤海湾南岸新兴经济增长极，我们拭目以待。（记者 戴岳）