12月3日，

济南公共资源交易网发布

新建济南至滨州铁路发布初步设计咨询

和施工图审核、勘察设计招标，

新建济南至枣庄铁路可行性研究招标公告。

济

滨

高

铁

线路全长约149公里，速度目标值暂定为350 公里/小时。

根据招标公告，新建济南至滨州铁路位于山东半岛城市群北部，是山东半岛城市群城际铁路网的重要组成部分。建设资金来自资本金和国内银行贷款，建设单位为鲁南高速铁路有限公司。线路东起济南东客站，向北经遥墙机场，穿越黄河后经济南市济阳区、商河县、惠民县，向东接入滨州市既有德大铁路滨州站。

线路全长约149公里，速度目标值暂定为350 公里/小时。铁路等级为高速铁路，正线为双线。项目总工期暂为48个月，最终以批复可行性研究报告为准。

同时公开的招标公告中，包括新建德州至商河铁路可行性研究招标，该线路起自德州市，至商河县与新建济南至滨州高铁连接，全长约80公里，速度目标值暂定为350 公里/小时。

（资料图）

在《山东省综合交通中长期发展规划(2018-2035年)》中，规划北部沿海高铁通道，即河北石家庄—德州—济南商河—滨州—东营—潍坊—烟台。近期(2018-2022年)项目明确：建设济南至滨州、德州至商河高速铁路。届时，商河可以通过高铁东至滨州，西至德州，南至济南，不仅彻底改变商河不通高铁的局面，而且北上进京、南下抵沪都将非常方便。

从可研报告招标来看，德商高铁远不如济滨高铁进展快。济滨高铁初步计划2020年开工建设，在滨州站接入滨州至潍坊滨海高铁，即京沪高铁二通道。该线路通车后，济阳和商河居民乘坐高铁，十多分钟就能到达遥墙机场，商河居民乘车不到20分钟即可到济南市区。

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