作为一台行政级轿车，后座才是重中之重，那块可折叠的31.3英寸8K分辨率的屏幕，刷新了我对后排娱乐设备的认识。后排娱乐屏还可以自定义调节角度，可以适应不同的后排乘客乘坐姿势。此外，它拥有32:9的超宽幅比例，提供提供包括爱奇艺、华为应用市场等的本土化应用，加上总功率高达1965瓦的36喇叭宝华韦健音响，这妥妥地是个移动的顶级电影院。当选则关闭屏幕时，这块大屏会折叠隐藏在天窗后半部分区域。
相比以往S级的革命，汽车工业已经无法再有突破性进展了？
其实这些年颠覆汽车行业的技术在不断地问世，总结大致分为这么几个方面：能源动力、智能座舱体验、无人驾驶及智能驾驶辅助、汽车外观设计。仔细想想，全新宝马7系的内饰设计科技感很强，起初接触会觉得高端，不明觉厉。时间久了才发现功能层面没有什么创新突破，更多的是在玩玩花活。给人一种浓烈的电子消费级产品既视感，年年要创新，只好给你整点不一样的出来夺眼球了。好在7系终究是旗舰轿车，抛开这些科技感，机械素质仍然是代表着宝马品牌最高水准。只是如果和代号W223的奔驰S级相比，颠覆性、突破性进展却很少。
举个例子，7系和S级这种行政级豪华轿车，后排表现一定是厂家花尽心思要呈现出高级感的地方。宝马7系采用的思路是打造科技化氛围浓烈的个人专属空间，享受后排的时光。还包括后排通过触摸屏完成的开关车门，座椅、遮阳帘调节这只是换了个新颖形式的体验感升级。奔驰S级则突出后排老板座椅空间革新。新一代奔驰S级还配备了“座椅动力学”功能，可通过主动细微调节座垫和靠背的倾斜度，来帮助改善坐姿，缓解驾乘者的脊柱压力。不仅如此，“畅心醒神”功能进一步升级，通过“读心语音助理”，只需说出“我很累”等需求，相关模式便会自动触发；同时客户还可以在单个模式内，自由调整和选择各项功能的工作顺序，甚至还可以向其他乘客分享推荐自己的模式。激活座椅按摩是基于一个专利算法，并提供三个方案，短途，中长度和长途旅行。通过MBUX（梅赛德斯-MBUX）的中央显示屏，可以方便地选择强度级别。
另外，进入车内后还可通过座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能），只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉“读心语音助理”，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。
