生命禁区架起生命之路
跨越山海
向祖国的西部看去
一条铁路
在新疆、西藏两地人民的热切盼望下
实现全线通车
——格库铁路
2020年12月9日
格库铁路新疆段（茫崖镇-库尔勒）的通车
实现了两个相邻的巨型边疆地区的首府
乌鲁木齐和拉萨
最短的铁路直连
图片：杔格
2020年7月21日，新疆段和青海段接轨（图片：侯若斌）
格库铁路全长约1200公里
在格尔木由与青藏铁路
接轨的格尔木河线路所起
沿昆仑山北麓
柴达木盆地南缘西行
向西攀爬
并穿越海拔3000多米的阿尔金山
再下降到海拔800多米的山脚
抵达塔里木盆地的库尔勒
建设这条贯通中国西部
两大省区的铁路并非易事
戈壁风区也是一项挑战
尤其是若羌地区沙尘暴严重
毕竟这里地处塔克拉玛干沙漠边缘
格库铁路成为中国铁路建设中
风沙最严重的铁路之一
此外，格库铁路沿线
地形最大高差达2500米
为了降低坡度
一路需要跨大桥、穿隧道
在绵延群山中逶迤而行
是我国一次建设高差最大的铁路之一
格库铁路青海段也有穿越河流的难题,穿越洪积扇的那棱格勒河大桥(图片：王璐）
格库铁路的控制性工程必不可少
作为该线最长大桥
也是新疆跨度
最长的铁路桥
——台特玛湖特大桥
为了保护当地生态环境
从南到北纵贯台特玛湖
（塔里木河的尾闾湖）
全长24.558公里
青海段最大控制性工程
则是格东特大桥转体合龙施工
