本来周日（5月30日）想收一台经典两箱福克斯的，因为曾经很喜欢那个车，有那么一点点情怀，其实所谓情怀，就是怀念一下青春，和青春不曾拥有的缺憾而已！
谁知道阴错阳差收了一台二手的世嘉，说实话我是对法系不感冒的，因为做个汽修行内的人，对于法系在维修上面一些反人类的设计，深恶痛绝。就拿PAS的1.6T（宝马合作）发动机的布局来说，要想洗节气门，最快的方式是抬发动机（手动滑稽）
二手世嘉实拍
首先来说说这台世嘉的具体情况和带给我的感受吧！
这是一台2011年6月17日上牌的雪铁龙世嘉，行驶里程数45860公里，原车主用车环境主要是接送孩子，查询保养记录，去年5月份做过大保养以来（全车油液（巴斯夫，ATE,SRS等），4条新胎和后轮刹车片及右后分泵，今年3月份换的电瓶），仅行驶了1000公里左右。
还有两周的时间，这辆车就满10周岁了！十年对于一个人类来说可能还是孩童时期，但是对于一辆汽车来说，已经开始步入中老年。
二手世嘉
先说一下发动机：
PSA的老1.6L发动机TU5JP4名不虚传，号称不死鸟，玩不坏的发动机。这款发动机很多人在206上面进行扩缸1.9换装高凸等暴力压榨。TU5JP4不死鸟，打不死的小强业内声名在外且流传已久！
可能是行驶里程较少的原因，这台发动机全车无漏点，油底壳一点油迹都没有，不过这款发动机使用的是塑料气门室盖，在公里数较长之后还是会变形导致渗漏。最近不打算折腾了，不然可以改成铝制气门室盖，这个玩意儿比较老，加上不死鸟的光环，所以有很多成熟改良件和改装件。
TU5JP4不死鸟发动机
再说一下底盘，升起来的照片我没有拍，整个底盘很干净，没有一点点的锈迹，不知道是否是因为公里数少，而且车主停地库的原因。除了铸铁类的部件，是看不到锈迹的，主要是这玩意儿底盘一点装甲都没有做，直接就是铁皮，说明车身用料确实厚道。
