广州日报曾经报道过：正常的1万km保养的话，4S店800到1000块钱左右，普通维修厂300到400之间。
这个价格到底差在哪里？对我们来说有没有意义？
使用的配件不同首先用的配件就不一样，4S店是厂家授权，保养用的是厂家所谓的“原厂件”，也正是因为原厂件的缘故，价格就更贵一点。
商务部主办的《国际商报》上面有个报道的，《汽车零部件价格乱象的背后》，里面讲了。
原厂件从零部件供应商，到汽车生产商的备件部，一道加钱，人家活下去要赚嘛，对吧？配件中心到4S店又是一道加钱，人家也要过日子，对吧？
两道下来，一般原厂件的价格比市场渠道高个10%到20%。
外面的维修店，除非客户指名道姓的要求，一般是很少主动会用原厂件的，主要用的是第3方的品牌件，价格相对也会更便宜点。
就有点像是给手机换电池，真正的原装电池，一般只有专门的官方店铺或者授权维修点才有，对不对？
普通的手机维修店用的第3方的配套电池，也能用，也兼容，价格会更便宜点，但你说上面有没有品牌的logo？没有。
当然了，也不是说第3方的品牌件质量就不如原厂配件，很多时候这样的：原厂配件也不是第3方品牌代工生产的吗，对吧？
很多时候都是这样的：品牌方自己也不生产这些东西，所谓的“原厂配件”也是第3方品牌代工、贴牌生产出来的，用起来也没有想象中的那么不一样。
尤其像机油、机滤这种消耗品，你自己拍脑门想想，汽车主机厂干不干这种事情？它不会自己去生产的，又没有油田，对不对？也没有这种相关的设备了。
都是贴贴牌的，贴上了牌就叫“原厂”，不贴牌就叫“品牌货”。所以说，只要用的不是3流小厂，或者是3无产品的这些假冒伪劣的，效果没有想象中差那么的大。
工时费不同除了使用配件不一样，4S店和外面的修理厂，保养收取的工时费也是有比较大差距的。
F6汽车科技联合同济大学发布了一个《2019汽车后市场乘用车维保行业白皮书》，有个数据的。
