汽车的正时皮带和正时链条应该多久更换一次？在使用中，同步带的噪音很小，齿轮阻力也很小。电机的性能和加速都非常好，更换方便。缺点是容易老化和磨损。故障较多，更换成本较高。

但是，由于材质的优势，官链的使用寿命更长，故障更少。不过在运行的过程中，噪音比较大，友好度比较高，电机的整体效率也比较低。在使用方面。正时皮带有严格的周期，一般3万-6万公里，需要更换一次。

4S店换一次的费用在1000多，正常使用情况下如果不及时更换，正时皮带就会断。这可能会对零件造成更大的损坏。正时链条通常不需要更换。使用寿命长，但是噪音比较大，而且正常的电费很高，一般要几千元。

如果张紧轮断裂，噪音会更大，甚至会出现跳齿现象。情况严重时，更换正时链条的费用会更高，但幸好正时链条有问题。概率相对较低。正时链不同。正时链由两条钢带组成。

它会被涂油以给正时链条提供摩擦力，但这并不意味着它不会被涂油。如果有磨损，正时链条在使用过程中会因为受力而被拉长，直接影响链条的使用，当然也会影响车辆的最终使用。原来的正时链条实际上是用来代替正时皮带的。

说是终身免维护，但在实际使用过程中，链条拉长跳齿，如果是发动机的话，这是绝对要避免的。当发动机正时设置不正确或跳齿时，稍有跳动就会影响动力，但跳动超过两档就会导致发动机无法启动，甚至损坏气门。

因此，正时链条不可能终身免维护，必须定期检查。当我们的车有6万公里或者三年多的时候，需要更换的东西很多，如果车子没有问题，就没有必要更换。如果你想改变，你有钱，你可以改变。汽车行驶了6万多公里后，转动方向盘时，很多汽车都会发出咔嗒声。

所以此时需要更换舵机或者球头，很多球头，比如拉杆端头，很容易老化。发动机垫也老化。还有信息说会有减震垫。如果没有问题，那么车子工作正常，不需要换，如果你开了6万多公里想换，有钱可以换。

正时链条设计为终身免费更换，但与大众EA888一样，2012年前的发动机链条张紧器有故障，启动时很容易跳齿。第二代EA888的正时链条被过度拉伸，由于跳齿而导致的更换让维修人员大军吃饱了。

后三代进行了改进，设计缺陷得到有效缓解。其他车型，如荣威550，链条也会拉伸，10万公里左右就可以更换，大部分链条都是终身免维护的。如果需要更换正时皮带，最好将张紧轮、皮带轮和水泵一起更换（带正时传动的车型）。

因为这些东西可能花不了多少钱，但是需要去掉一部分。同样的高度，所以建议一次性搞定。理论上，正时链条是不需要更换的，检查一下就可以了，而且大多数发动机不需要终生处理。不过，已经支持多家车厂的EA888认为这是不可能的。

不管是大众还是奥迪，每行驶一公里都要检查，如果数据超标，就必须更换链条，否则等到磨坏了就跳牙。另外大哥奔驰也不甘落后，他的m271也经常出现链轮问题，有时候在保养的时候需要更换链条。因此，如果您使用的是链条电机，请不要恢复这些常见问题。

基本上不用担心更换问题。这是您更换正时皮带和正时链条的问题。