新能源汽车是现在很多人的购车选择。南昌市陈女士最近几年比较郁闷，她2017年底购买的一辆江铃E200新能源轿车，在3年内出现5次电池包故障，陈女士担心这辆车在下次上路时会带来更大的危险。

■杨文超、信息日报/信息日报客户端记者沈冠楠、陈志燕/文

车主

电池包3年坏5次，维修一次需要一个多月

车主陈女士表示，她的江铃新能源E200型号轿车，今年5月14日电池包再次损坏。“这辆车是2017年11月11日买的，没想到隔年的7月22日电池包就发生了故障。”陈女士回忆，本以为车辆电池包在第一次维修后能够一劳永逸，以后可以安全使用，没想到此后接连又坏了4次。“我花4万多元钱买的汽车，开起来就像破车一样反反复复更换电池包，谁摊上不糟心？”陈女士苦恼地说。

陈女士的车辆维修记录显示，轿车分别于2018年7月22日、2019年5月6日、2020年6月25日、2021年4月6日、2021年5月14日维修，故障原因都是车辆电池包损坏，需要将电池包寄回厂家维修，“短短三年，电池包就坏了5次，最近的两次损坏间隔仅有一个月，说明电池包的故障没有真正修好。”

在陈女士看来，长期驾驶使用故障电池包的新能源车，存在不小的安全隐患，电动轿车电池包故障后果严重，所幸几次故障都是停车时发现的，如果是在行驶中突然发生故障，就会存在更大的安全隐患。

另据不少消费者反映，江铃新能源汽车维修耗时长，寄回原厂后经常一个多月都无法修好电池包。没有电力供应，新能源车只能停着“吃灰”，消费者担心车辆长时间不运行，电线和系统容易因为缺少磨合而出现问题。

市监局

接到40余起投诉，已要求厂商提供调查报告

据悉，江西江铃集团新能源汽车营销有限公司负责陈女士车辆的售后维修服务。该公司位于南昌临空经济区。

记者从南昌临空经济区市场监督管理局了解到，陈女士的遭遇并非个案，从今年5月底开始，已陆续接到40余起有关江铃新能源轿车的投诉，投诉内容围绕在维修时间过长、电池包容易再次损坏、质量得不到保障等问题。

南昌临空经济区市场监督管理局工作人员表示，因为近期频繁接到关于江铃新能源车辆的投诉，临空经济区市监局已对江西江铃集团新能源汽车营销有限公司下发询问通知书，要求江铃集团提供调查报告。

售后

气温升高等造成电池包故障，将补偿等待费

江西江铃集团新能源汽车营销有限公司售后负责人姚经理表示，该投诉涉及的汽车电池包，为该公司2014年到2018年生产的E100及E200新能源车电池包，由于电池技术更新换代，以及入夏以来气温逐渐升高等因素，导致电池包容易出现故障。“夏季月份，平均一星期会接到100余起关于电池包故障的投诉。”

针对消费者提出的电池包维修时间长问题，姚经理的解释是，因为江西江铃集团新能源汽车营销有限公司经营范围不包括维修电池包，因此消费者寄来的电池包需要重新寄回供应电池包的厂商维修，待修好后再寄回给消费者。姚经理表示，电池包属于危险品，从外地发货的邮寄较为复杂，因此耗费在路上的单次时间就可能多达10余天，加上厂商维修及测试，电池包来回邮寄耗时一个多月，目前江铃集团仍没有更好的解决办法。

对于40余起投诉中涉及电池包配件的情况，江西江铃集团新能源汽车营销有限公司计划协调供应商发货处理。如果因为电池包配件等待时间较长，在车辆维修处理完成后，江西江铃集团新能源汽车营销有限公司将提供一笔等待费用给予客户作为补偿。等待费扣减税点后约为40元一天，等待周期按车辆实际等待日起，扣减五个工作日后的第一个工作日开始计算，直至车辆实际修好之日。

厂商

原供货商电池包故障率偏高，已经终止合作

调查中记者注意到，江西江铃集团新能源汽车营销有限公司质量部门负责人刘工程师曾透露，2014年到2018年生产的E100及E200新能源车型中配备的电池包五成来自一家名叫“福斯特”公司的供应商。目前江铃集团新能源汽车营销有限公司接到的80%的故障电池包也是来自“福斯特”公司，江铃方认为，该公司供应的电池包故障率偏高。2018年后，江铃集团已经中止与该公司的合作，改用其他电池包厂商的供货。

据公开资料显示，福斯特公司目前已改名为远东电池有限公司，记者与该公司售后部门取得联系，相关工作人员回应称，该公司确实在维修江铃集团新能源汽车的电池包，但对于江铃集团声称的电池包故障率偏高情况“不知情”，也没有相关供应电池包和维修数据能够支撑这一说法。同时，2018年后江铃集团中止合作也不能佐证是因为该公司电池包质量不佳。

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