提到7月22日这个日期，或许不少车友就会想到2020年新能源补贴新政，因为7月22日正好是过渡期截止的时间。那过渡期截止对消费者的意义何在呢？实际上，新政已经明确指出，过渡期截止之后，续航在250公里以下，以及补贴前售价在30万以上且不支持换电的车型，将不再享受到补贴政策。那对于消费者来说，过渡期前入手电动车是否划算呢？

如今天要跟各位车友聊的宝骏E200来说，的确是最划算的时期。为什么这样说呢？因为在新政的标准下，过渡期截止后宝骏E200是无法享受到补贴政策的，因此可以推断的是，未来宝骏E200为满足补贴的条件，有可能会将续航能力提升至300公里以上。但是当续航能力提升之后，它的价格也必定会涨，到时候我们买车需要付出的成本就会更高。

反观现在，新政推出后宝骏新能源已经明确指出，将由宝骏新能源“自掏腰包”，对该车补贴缺失的部分进行填充，让用户享受到2019年的补贴和价格，也就是目前该车补贴后的价格：4.58万起，就这个价格来看，是最亲民的代步车之一。而且值得注意的是，当7月22号过渡期截止后，现款宝骏E200或许再也无法享受这项福利。因此可以肯定的是，当前入手宝骏E200才是最划算的时期。那现在这款4万多的小车，又有哪些优势值得我们为它买单呢？

在我看来不过两个词语：厚道、低成本。所谓厚道指的是宝骏E200的综合表现。要知道当前车市中4万多的汽车已经比较少见，4万多的新能源车就更加罕见了。而宝骏E200在做到价格足够亲民的基础上，还全系配备四轮独立悬挂以及前后双盘刹，可见该车的配置非常有诚意，也足以称得上是一款厚道的车型。