发动机噪音仍有改善空间
为了降低噪音,丰田在这副1.5L发动机的进气通路处装上了谐振器,它通过共振调节器内部隔断以及两边的共鸣腔来抑制气流发生共鸣。
同时为了降低发动机声音的传递,舱盖以及底部挡板都装上了吸音材料,防火墙的隔音材料也由原来的2层增加至3层。
在行驶时,这副1.5L发动机传到座舱内的噪音并不大,只是当转速超过2000rpm后,特别是2500-3000rpm左右发力时,发动机的声音听起来稍微粗糙,如果防火墙的隔音措施能继续加码就更好了。
在噪音测试中,雷凌1.5L在40km/h车内噪音为60.3分贝,高速行驶下,120km/h时噪音为71.9分贝。
根据世界卫生组织有关人耳听力的音量建议,70分贝以上暴露量最好做出一定时间的限制。汽车作为一款长期高频次使用的交通工具,超过70分贝对于高速行驶时的舒适性和心情多少产生影响。