昨日有媒体报道说，美团在近期测试了货运物流业务“卓鹿”，据悉，卓鹿致力于打造国内领先的互联网货运平台，通过大数据算法与深度学习技术，实现车货匹配，提高运输效能。平台主打透明定价，各项成本清晰透明，没有信息费、管理费、会员费。

据悉，该业务由美团优选进行孵化。推出卓鹿业务，标志着美团内部的供应链日趋成熟，不再局限于为美团社区团购业务进行服务，而是将其拓展至B端甚至C端。目前，卓鹿也推出了独立于美团优选的新物流产品“卓鹿司机端”。司机通过注册登录卓鹿司机端App后，可以查看货源信息和车源信息，并进行实时交易。

互联网货运平台，也就是我们常说的车货匹配平台，主要分干线车货匹配平台和城配车货匹配平台，目前干线车货匹配平台满帮集团一家独大；而在城配车货匹配平台这块目前有货拉拉、滴滴货运和快狗三家已经*的昏天黑地，基本是货拉拉占主导地位。

根据美团对“卓鹿”的功能描述判断，美团这个货运平台大概率是主攻同城配送车货匹配这块，美团的业务基本都和同城配送相关，且前期在做社区团购和快驴等产品线已经积累了大量城配司机资源，所以其在满足自身车辆需求外，美团搭建一个同城货运平台也在情理之中。也就是说，未来货拉拉、滴滴和快狗又将多了强有力的竞争对手，同城货运行业又将烽烟再起。

其实，在之前老漂的文章中早已经预判过了，美团迟早会涉足物流行业，特别是同城配送或快递业务板块，没想到这次首先从货运平台这块入手了，不过从骑手再到同城货车配送，这也算是水到渠成的事。

不过，在货拉拉、滴滴货运、快狗几家同城配送平台已经*得昏天黑地的时候，我很好奇美团此时进入将会怎么去做？怎么如果美团做成和货拉拉及滴滴货运及快狗一样模式的车货匹配平台，我觉得也没多大的意义，对于货车司机们来说，也就多了一个“剥削者”而已，也许会经历一个热热闹闹的短暂补贴期后，一切可能又会像其它平台一样，进入收割期。

如果这个“卓鹿”如其定位所说主打透明定价，各项成本清晰透明，没有信息费、管理费、会员费。若真是这样的“三无”平台，加上美团的强大的资本实力和品牌优势，它将会快速的从其它三家平台口中夺下一块市场，那么，这对其它三家平台来说无疑是灾难，可能会有平台被迫出局。当然，这个卓鹿是真的长期免费，还只是抢占市场的短期营销手段，现在还不好说，不过老漂是不相信的，天下从来就不会有免费的午餐，要想把车货匹配做好，就得大把地去烧钱，烧钱不要回报，天下从来没有这样的好事。

最后，借用一句媒体的评论：美团卓鹿面对当前货运平台扎堆、同质化、盈利难、资本退坡的大环境，想要破局而出，难度并不小。同城货运匹配行业将硝烟再起。老漂认为未来这种货运平台不从司机的利益角度去考虑，不能让司机挣钱的平台终将持久不了。