1986年2月16日，虎年正月农历初八，傍晚18时14分，一架隶属于中国台湾省“中华航空公司”的波音737-200型客机（波音公司内部生产编号168，1969年出厂后交付给日本全日空航空公司使用，当时的注册编号为JA8401，是全日空航空公司运营的第一架波音737型客机，在运营了7年后于1976年从全日空退营并出售给“中华航空公司”， 注册编号改为B-1870）从台北松山军用机场顺利起飞，该机将要执飞的是从台北松山机场飞往澎湖县马公军用机场（今澎湖马公航空站）的CI2265航班，这是一趟春节加班航班，原本并不在“中华航空”的固定航班表中，任务是将几名结束回乡过年假期的台陆军军官和澎湖县警察局督察长送回澎湖的工作岗位。当时该机上一共有2名机组成员、2名空中安保宪兵以及3名空乘（中华航空公司在成立起就有十分浓厚的台湾省军方背景）和6名乘客（5名台陆军驻澎湖驻军的中级军官和澎湖县警察局督察长）。同时该机计划在返程时再搭载一批春节期间未休假而节后补假的军官返回台北。

中国台湾省“中华航空公司”旧版（上）和新版（下）标志

执飞CI2265航班的机长是原台空军资深飞行员杨明诠，副驾驶朱齐原也同样是原台空军飞行员，两人拥有丰富的执飞运输机的飞行经验。

不过这架B-1870号波音737-200型客机在加入中华航空公司仅仅运营了两年就有了一次十分不愉快的被劫经历：1978年某月某日，该机在执飞由高雄国际机场飞往香港启德机场的CI83航班时遭到劫机者的劫持，最终劫机者在启德机场和香港警方对峙若干时间后选择向警方投降。事件虽然和平解决，但B-1870号机却蒙上了“不祥”的“名声”。

中华航空公司涂装的波音737-200型客机

在飞行了15分钟后，CI2265航班飞抵澎湖空域，机组和马公军用机场塔台取得了联系。

“CI2265呼叫塔台，请求进场。”

“收到，CI2265，同意进场，允许在02号跑道降落（马公机场只有一条起降跑道，由南往北向称为02号跑道，由北往南向称为20号跑道）。”

“收到，在02号跑道降落，CI2265明白。”随后机组在18时36分左右放下了起落架，对准02号跑道执行进近程序。

本厂长绘制的中华航空涂装的B-1870号波音737-200型客机二视图