4月14日上午10时，永川国家高新区铁路专用线正式通车运行，搭载着25节运输汽车专用车厢、195台长城炮和坦克300的长城汽车专列首发列车，在长长的鸣笛声中驶出永川栏杆滩火车站，发往河北保定。

该专用线位于永川国家高新区凤凰湖产业园，由成渝铁路栏杆滩站改造而成，在原有3条到发线基础上新建1条到发线、2条货物装卸线，新铺轨总长4.7公里，新建站房2142平方米，总投资2.04亿元。

新建的2条货物装卸线分别为小汽车装卸线、集装箱装卸线，各自建有车辆集结区、集装箱装卸区，运量为小汽车60万吨/年、集装箱50万吨/年，总运量为110万吨/年。

其中的小汽车装卸线几乎修到了长城汽车永川工厂门口，与该工厂成品车库只有一桥之隔。这条装卸线的尽头为端式汽车装卸平台，旁边是车辆集结区。工厂需要发货时，只需将车从工厂成品车库开到车辆集结场地，然后从端式汽车装卸平台开进运输汽车专用车厢即可。

“这条铁路专用线几乎专为长城汽车而建!”长城汽车哈弗物流有限公司运营总监邸高欢告诉记者，首发列车搭乘的195台汽车，大概三四天后抵达保定，然后从保定分拨到华北市场。而在过去，他们发往华北的汽车，需要用板车运输至团结村货运站装车，公路运输距离为85公里。这条铁路专用线的通车运行，使他们的物流成本大幅降低、运输时间大幅缩短。

据邸高欢透露，长城汽车永川工厂的整车规划产能为25万台/年，其中10万台将通过这条专用线发运，年物流产值超过1亿元。

“高新区铁路专用线的通车运行，意味着永川打通精准服务企业‘最后一公里’取得了新成效!”永川区区长常晓勇告诉记者，2017年12月，永川签约引进长城汽车整车项目时，出于该项目的物流运输需求，就做出了为该项目修建铁路专用线的承诺。2018年长城整车工厂一经启动建设，永川区立即启动相关工作，得到了市委、市政府、成都铁路局和市级相关部门的大力支持，于2020年11月动工开建，从动工到通车运行只用了17个月，比原计划提前了两个月。

永川良好的营商环境也促进了长城汽车永川基地的快速发展，该公司已在永川追加两次投资，形成了以整车为龙头，发动机、变速器、车身、底盘、电子电器五大零部件产业集聚规模，并在永川布局了西南研发、采购、制造、销售等四大中心。截至今年3月，长城汽车永川基地已累计生产整车38.5万辆、销售3539亿元、实现工业产值570亿元、纳税71亿元。