某无人机飞行速度已经超过80公里每小时 社交媒体截图

吴冰冰很担心：“这么小的无人机，飞行员也不一定能看见。”对于吴冰冰的隐忧，张仲麟看来，这并不是杞人忧天：飞机在空中都是沿着航线行进的，而且航线很宽。如果无人机没有在飞机的航线或者说必经之路上，高空碰撞的风险相对来说不高——但它还是存在的。

张仲麟称，对于鸟击导致外层风挡破裂，大家都不陌生。无人机的威胁只会更大：其体积、质量通常大于飞鸟；它很多部件是机械和金属，强度更大；最关键的是，无人机内部有一块大容量锂电池，是易燃易爆品，万一吸入飞机发动机并发生爆炸，后果不堪设想。

Bilibili认证up主、航空领域科普创作者“飞行砖家王机长”对观察者网表示，无证无报备将无人机飞行到如此高度确实是十分危险的事情，并且可以肯定已经涉及违法。“历史上确实出现过无人机撞飞机的事故，国内也多次发生无人机在民用机场上空违法飞行的事情——这也是无人机相关法案进一步完善的原因。”

2018年一架波音737-800疑似撞上无人机 英国媒体报道截图

“飞行砖家王机长”补充道，部分“黑飞者”以侥幸心理行走在法律的边缘，也让普通人担惊受怕。

“好奇心”和黑灰产，低门槛和高利润

安全隐患只是“魔改大疆直冲9000米”的A面，它延伸的生态和黑灰产业是整个问题的B面。

很多航空爱好者在接受采访时表示，他们愿意相信，不排除很多人是因为“好奇心”，或者单纯追求刺激和“特立独行”，才对无人机进行魔改并非常规飞行的。但并不意味着那些极端的行为，可以为自己辩解。“有需求就有供给，”有受访者称，由此产生的黑灰色产业，进一步降低了“魔改”的门槛，这个问题同样值得重视。

某用户将无人机飞至500米高度，在其他人看来，这“只是”一种炫耀行为

观察者网在某大疆无人机“交流群”看到，虽然群公告注明“禁止讨论破高、解禁飞等敏感话题”，但是在群文件中，还是提供了一系列“教程”和“工具”。例如某调参教程，用文档形式，几乎保姆式教学了调节设置参数需要的软件和操作步骤——详细到看不懂代码和英文，也不会有任何障碍。

某“调参教程”截图

当然，如果有障碍也有“对策”。群公告显示，有解决不了的问题，可以再去找群主或者管理员。

在走访中，一些航空爱好者担心，这样的教程教学及其衍生的黑灰产业，会让整个事情更加不可控——谁也不知道下次9000米高空飞行，会发生在哪个地方、哪个时候，发生在哪个人手里。更让一些受访者感到担忧的是，魔改无人机的“生意”，不仅仅在私域流量中暗通款曲，有“商家”甚至将它放到了台面上。

观察者网在测试中发现，在闲鱼平台上，在某个名为“大疆调参”、“固件降级”的产品下，有卖家表示，大疆的高度和速度限制都可以“破”，800元人民币就可以包全套，买家只需要寄送机器和充电器就行。卖家说，算上快递一来一回的时间，连“改造”在内，3天时间就可以搞定，“远程也可以，就是比较慢。”