如果在自己停车位的充电桩，晚上设置好充电，第二天就充满了，还是挺方便的，如果没有安装个人的充电桩，那就只能到外面公用充电站去充电，那是真的很费时间等待！
烦恼二、花了20几万买个电车，却不敢跑长途，
前年刚入手比亚迪汉，年二十九，开心的开着回老家，本来600公里的路程，平时跑只要六七个小时，没想到这次花了10个小时
充满电续航显示500公里，冬天，气温较低，全程高速，开着暖气，实际跑了250公里，显示剩余续航还剩80公里，赶紧导航到最近的服务区，刚到服务区，就看到充电桩后面排着长长的队伍，都是等着充电的新能源车。
估算一下，每个车充电40分钟，至少也需要等两三个小时，于是又继续跑到了下一个服务区看看，为了省电不敢开太快，开的那叫一个心惊胆战！每隔几十秒就不由自主的看看剩余续航，眼看剩余续航只有20多公里了，可还有10公里才到服务区，再降低车速到80，走慢车道，关暖气，要是倒在高速上，不仅很危险还要花钱叫拖车！
终于坚持到了服务区，但依然有电车在排队，还好是小服务区，只有两辆车排队，充满电前后还是花了近4小时！
现在跑高速，单程超过300公里，直接不开纯电动汽车，看到车友圈有的车主跑高速，A计划、B计划都搞出来了，原本买车是为了方便、省心，真心不想为了充电还各种计划，心太累，还不如开燃油车。
烦恼三、“修不起、更换不起”
纯电动汽车保养周期和燃油车类似，10000-20000公里保养一次，常规保养基本都是检查“三电”，只要付工时费，单次一般都在200以内，相比油车每次五六百以上，看似纯电动车保养便宜，实则并非如此。
车友圈看到某品牌纯电动汽车被追尾，看着不是很严重，就是尾灯坏了，尾部撞瘪，经4S店检测，维修报价高达8万，保险公司对此并不认可，觉得定损太高，于是车一直没修，4S店说，费用高的原因主要是各种传感器、雷达以及电池保护安全装置等，车主跑了很多次，经过多方协商才把车修好。
车主修好后，电池质保肯定是丢了，为此，车主还要求肇事者承担赔偿，但一直扯不清，最后不了了之，还是自己承受了一切，丢了电池质保，也就意味着以后维修或更换电池都需要自己承担费用。
要知道，电车的动力电池成本很高，比如一辆车电池容量为60kwh，目前市面上1kwh的成本大概在900-1400左右，以1000来算，那么换一块电池需要60000以上，相信看到这样的价位，都不愿意换吧！
烦恼四、省“电”不省钱
电动汽车开了几年后二手车保值率很低，同样是20几万的车，5年后油车可能还能卖13-15万，但电车估计5万都没人接手，相当于纯电车亏了10万，当然了，如果市场上纯电车型保有量越来越大，评估标准不断完善，技术更加成熟，也经受了市场的检验，那时候二手车保值率可能会上升，但是也没法和燃油车比残值！
