前麦弗逊后多连杆式的悬架形式和老款车型一致，整体是偏向于舒适性的调校，但绝不是那种一味追求软的风格，悬架在初段还是具有一定的韧性，当走过一些颠簸较小的坑洼路面时，它能够给驾驶员传递一定的路感，而遇到较大的起伏路面，也能够从容化解，不会让你感到不适。

总结：

今天和我一起试驾的还有一位索兰托L的准车主，它在新汉兰达公布价格前定了这款柴油版车型，一天的深度试驾后，我问他，当看到汉兰达公布的售价您后悔么？他说这有什么后悔的，首先我非常喜欢索兰托L的外观和内饰，其次我就想要这款柴油发动机，今天的体验也觉得它的表现达到了我的预期要求，这不就够了么？

没错，我也觉的索兰托L是部好车，它拥有靓丽的外观内饰，不错的驾驶感受，还有竞争对手所没有的动力总成。经过我们实际感受，它的这款柴油发动机在中低速下有着强劲的动力，振动和噪音抑制得也不错，柴油发动机较好的燃油经济性也是大家都认可的。

随着国家对生育政策的逐渐放开，越来越多的消费者开始关注7座SUV，这个时候，索兰托L的竞争对手汉兰达以一个“逆天”的售价推出了换代车型，新锐界也选择国产化来降低自己的售价（虽然还没正式公布售价，但先前公布的预售价已经比原来进口版本便宜了不少），从指导价上来看，还以进口方式销售的索兰托L在价格上没什么优势可言，但我敢肯定，最近几个月新汉兰达和新锐界这两款车的价格肯定不会有什么松动，而索兰托L目前在经销商处已经有一定的优惠了，如果索兰托L能以一个进口车的身份在最后的终端售价上可以与新汉兰达和锐界形成竞争，这样它就又多了一个卖点，凭借足够强的产品力，日后的销量我想也不会有太大的问题。（文/图/摄影 汽车之家 李祥）

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