第二，轮毂的原厂尺寸肯定有厂家在安全和性能上的考虑，所以尽量不要加大太多，最好在差值在两寸以内；

第三，就是只要换了不同尺寸的轮毂，你就必须要换轮胎，而且要重新计算轮胎的尺寸规格，比如轮毂加大了，你就要换更薄的胎。最终目前就是让整个轮胎的外径不变。只有这样才能保证车子的行驶性能不发现不良变化，同样也保证时速表不会有偏差。那网上可能下载轮胎计算器来计算你新轮胎的适合规格。当然也可以让你换轮毂的店家帮你算。不过最稳的办法是：

如果你的车是低配版，可以查查你的车顶配版的轮毂和轮胎规格，就按这个换，准没有错。

第三个问题，非常小白，但也很常见：不同的车，轮毂可以通用吗？

能不能通用，其实最主要是看一个地方，就是轮毂和轮轴连接处留的连接孔是不是一样的，所以除了尺寸轮毂第二重要的数据是孔距，英文缩写PCD，它通常的表述就是：N*XXX毫米，N是孔的数量，有4孔，还有5孔，后面则表示这几个孔的位置；比如我的沃尔沃是5*108mm，那么只有这个孔距的轮毂才能装得上去。

一般来说，同一品牌的车孔距都是一样的。同一汽车集团的各品牌，往往也大多采用相当的孔距。当然孔距PCD一致，只能保证轮毂能够装在你的车上，但合不合用？其实还有其它几个重要的规格参数。

第三个重要数据是轮毂的宽度，通常单位是J，比如我的原厂轮毂是8.5J，那么轮毂的宽度和轮胎的宽度要保持一定的对应，不然要么装不了，要么会有漏气甚至滑脱的危险，这个可以理解吧。所以，如果你换的轮胎宽度和原厂一致，就要换J值一样的轮毂，如果宽度变了，就要跟着换相应J值的轮毂，这有一个对照表（表的图片）。

最后一个重要参数是偏距，我们通常叫ED值。这个是什么意思呢？其实任何轮毂都有两个重要平台，一个是中心这里，一个是外端靠轮胎的这里，那么ED值就是表示这两个平台的相对位置。干什么用呢？你看很直接，一旦轮毂连接后，中心这个平台位置固定了，那么外面这个平台的相对位置不同，就会决定这个轮毂装上后，它的外突程度。ED值最低，轮毂就越外突，ED值最高，轮毂就越内凹；

一般来说，你就选择和原厂ED一值的新轮毂就行了；但有几种情况你可能需要轮毂更外突：比如你的装了大包围，加宽了，你只有让轮毂更外突，保证车轮和轮拱仍在一个平面的，才好看；再比如你升级了大的活塞刹车卡钳，塞不下；还有就是一些专业赛车，为了加强车的操控稳定性和抗翻性。