自2023年1月1日起，在上海购买插电混动汽车（含增程式汽车）将不再享有绿牌，这意味着买家将多花将近10万上沪牌。

这段时间，上海的插电混动汽车也迎来了销量小高潮，部分热门品牌一车难求，并且经销商也告知“现在定车恐怕都来不及办绿牌手续”。

当然，你也不必纠结是否要入手一台插电混动汽车，因为它并非适合所有人。

那么谁适合买插电混动汽车？

本文我们就带大家探讨这个话题。

插电混动汽车就好像一种完美车设——动力强、能耗低、可油可电、无里程焦虑……

仿佛实现了“要让马儿跑，又让马儿少吃草”的理想状态。

但万物皆有利弊，看似完美的车也有缺点。根据现阶段的情况来看，插电混动汽车主要有4点劣势：

一：价格较高。插电混动汽车往往比同等燃油车型贵几万不等。

吉利缤越燃油版起售价为7.58万，而插电混动版是11.98万起售；荣威RX5燃油版9.33万起售，而其插电混动版起售价要15.28万。

此外，现在市场上还没有低于10万元的插电混动汽车。

二：养护成本更高。由于插电混动汽车将电动系统和传统燃油系统合为一体，所以结构更加复杂，理论上也增加了故障的风险，后期维护费用也更高。

三：影响车辆性能。由于插电混动汽车零部件数量增加，车重也随之增加。现在市面上的插电混动汽车，车重多超过两吨，而同尺寸的燃油车会轻很多。

更大的车重，势必影响到操控极限和制动性能。车企若专门强化这方面的性能，又会额外增加造车成本。

四：能效难以兼顾。虽然插电混动汽车在油电混合下比较节能，但因为车重更大，单纯用电/油的情况下，能耗自然不如同尺寸的油车或电车，两头难兼顾。

插电混动汽车结构更复杂

通过前文可知，插电混动汽车虽然看似节能，但未必省钱，倒不如同时拥有一辆电车和油车。

短途通勤就开前者，中长途驾驶就开后者，这样反而能做到优势互补。

可问题是，在寸土寸金的上海，大部分家庭的车位数量没那么富裕。因此，我们再根据特定情况逐一分析。

一、没有充电条件

如果你没有固定个人充电桩，或使用公共充电桩不方便。那我们不建议你买新能源车，包括插电混动汽车在内。

正如前文所说，插电混动汽车只有在油电混合时能效才最好，如果长期亏电驾驶，油耗会更高，甚至不如一辆油车。

新能源设施不完善地区并不适合购买

二、具备充电条件

当你具备了充电条件，又应该买哪种类型呢？

a、短途为主，建议买纯电车。

如果绝大部分时间，都是中短途通勤，比如上下班代步、周末周边转转。偶尔才开几次长途旅行，那还是考虑电动汽车吧。

不仅能耗低，后期维护也简单省心（需要保养的零部件也少）。

节假日有长途的需求，花点钱租一辆油车，也可能比自己买一辆油车划算。一年365天，平均每天通勤20公里，年总里程就是7300公里。

如果你用电动汽车，按峰时段电费0.6元/度、15度/100公里的估计值来算，一年电费才657元；

如果开的是油车，按照8.5元/升油价、8升/100公里的估计值来算，一年油费就高达4964元。

多出的钱，足够租一段时间的油车开了。

b、中长途为主，建议插电混动车

众所周知，电动汽车的劣势在跑长途。如果每天需要上百公里的通勤，这个时候，插电混动汽车的优势就派上用场了。

如今市场上的主流插电混动车，在满电满油的情况下，续航里程几乎能接近1000公里。光从这方面看，这种车更适合网约车司机和经常城际通勤的人。

插电混动汽车的电池容量较小，充电时间会短很多。即使凌晨到家插上慢充桩，也大概率保证一大早就能“满血复活”。

其实对私家车用户来说，插电式混动汽车仅适合比较小众的群体，那么对于停止发放绿牌的措施，你还感到纠结吗？

当然，本文更多从理性角度出发，外观、配置、动力等等都是购车的重要因素，毕竟每个人的需求不同。

买车，最重要的还是自己喜欢就好。

图源：autoevolution/davestravelpages/motor1/4x4adventure/baidu