铅笔头大小的开关

先用刀片小心翼翼地拆下外面的金属件，再轻轻撬开三个小卡子，把黑色塑料壳分开，终于看到里面小巧的铜片。

砂纸我真的没有，但是我有擦拭内存条金手指的橡皮，虽然车友强调不要拆出里面的铜片，但是用橡皮擦则必须一拆到底。

箭头所指就是小开关内的接触点

放大看，圆圈内是接触点

于是先拍照再下手，以便原样组装回去。把铜片拆出来后，接触点及接头部分都发黑了，整体用橡皮擦全部擦拭干净后，原样组装回去。

拆出小开关内的铜件

兴冲冲拿着这个小开关跑回车里，从狭小的换档总成下口费劲地安上小开关，再插上插头，放正换档总成，启动引擎后，迫不及待地按下光秃秃的档杆上面的塑料杆，轻轻咔哒响了一声后，档杆轻松移出 P档，完美！

关闭引擎后，只剩下恢复原状了。

到此时才彻底明白为什么 4S 只换不修，原因很明显了：不符合利益最大化的原则！如果按此流程进行维修，4S 只能收工时费，撑死了三、四百，费力不赚钱！如果只换那个小开关，最多再加一百。而一个换档总成报价九百多，加上工时费后可以达到一千几百！而且用户丢弃下的换档总成完全可以再利用，这又是一个大几百，真的非常佩服 4S 的创收方案。

此时媳妇打来电话，询问咋没在家休息？听说档杆毛病已修好，非得跑到单位来看我修车。

当二十多分钟后媳妇赶到单位时，中央扶手箱已开始上螺丝了，媳妇开始在群里搞直播[大笑]，醺醺然享受朋友们的赞誉之词。

半个多小时后顺利完成全部工作，心满意足开车回家。