虽然大部分情况下家用车的刹车还不至于下个坡就失灵，但有些极端情况确实不得不考虑。比如有些车辆满载状态下连续下山，山路蜿蜒曲折，坡度又大，这种情况下刹车负荷更高，这时候如果你真敞开了踩刹车那还真有过热失灵的风险。

所以这时候就可以考虑使用手动模式了，把挡杆推入手动模式，往“-”方向推，使变速箱降低挡位，提高发动机制动力，然后根据发动机制动力效果选择合适的挡位即可。

如果坡度非常大，我建议先充分刹车，然后再用手动模式强制降挡，因为坡度大、车速高，此时车辆滑行的动能非常大，不减速直接降挡那发动机制动力也拉不住，结果就是车辆减速效果非常不明显，而发动机转速被拉得很高。所以说坡度大的时候先减速，然后再用手动模式降挡。

比如开手动挡车在连续超车、连续爬坡、激烈驾驶的时候都会选择较低的挡位，然后拉高转速驾驶，在这个过程中一直保持低挡位不变，靠发动机转速来控制车速，动力非常好。而自动挡的D挡就无法实现这个功能，因为D挡模式下只要你稍微松一下油门，变速箱就立马给你升挡了。所以这时候就可以挂入手动模式，然后选择合适的挡位，然后整个驾驶过程中只要你不把发动机转踩到红线，变速箱都不会升挡，开起来动力体验特别好。

在爬一些特别陡的坡道、路面附着力不够的坡道、有急弯的坡道时可以尝试用手动模式，然后把挡位降到1挡去爬坡。虽然D挡也是用1挡爬坡，但是对于没经验的司机来说用手动模式更稳妥，因为变速箱不会因为你中途松油门而升档导致动力不足。

积雪、泥泞、结冰路段有个共同的特点，那就是路面附着力不足，驱动轮容易打滑。遇到这种路段想要顺利通过最重要的就是保证驱动力稳定、车速稳定，这样驱动轮才能尽可能抓住地面。如果用D挡的话变速箱有自动升挡的可能，会干扰动力和车速，这时候可以尝试用手动模式，把挡位限制在1挡，然后稳住油门低速通过。