“三把锁”是我们在讨论越野车的时候经常会提到的名词，众所周知，汽车前后两条轴都有差速器，在差速器的作用下，两侧车轮能以不同的转速旋转，从而实现更好的循迹性。理论上来说，差速器是汽车技术进步的一个标志，在大多数情况下，差速器对于驾控是有增益的。

然而，在某些特定的情况下，差速器会成为一个阻碍，譬如某一侧的驱动轮处于无附着力状态时（俗称打滑），车辆就会将全部动力都分配给这个无附着力的车轮，而另外一侧有附着力的驱动轮反而不能输出扭矩。如此一来，车辆就被困住。所以简单来说，差速锁的作用就是把差速器“锁住”，从而帮助车辆脱困。

在实际应用中，差速锁其实也会有不同的分类，它们的锁止能力、运行的逻辑都会有所不同。今天大咖就跟大家聊聊不同类型的差速锁。

强制锁止式差速锁

这可以说是最基础的差速锁类型，其原理是在普通的对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，让差速器实现硬连接。硬连接的好处是转矩分配比率较高，不用担心差速锁过热的问题，譬如有三个车轮打滑了，那么唯一一个有附着力的车轮可以被分配到25%的扭矩。

但这个类型的差速锁也存在一些缺点，当需要切换差速锁状态的时候，需要停车操作，另外这类差速锁的转矩分配是不可变的。所以现在新款的越野车上面已经很少会装备这类型的差速锁。