很讽刺，笔者体验了三天滴滴司机，上瘾了。

每天早上出车看到“点击接单”这个选择，我莫名地躁动，我希望点开的同时，就能接到一个10公里以上的订单。

但往往接到的都是距离我2公里，送2公里的起步订单。

三天后我发现，网约车这个行业风险太大，与收入不成正比。

想要看透一个行业的本质，去亲身实践才能有最大的收获。

抱着这种心态，我为了合规运营花了10多天备考拿到了驾驶员运输证，并下血本租了辆营运性质的新能源汽车。

然后通过滴滴的视频面试，并将车辆在滴滴备案后，我成为了杭州一个合规的滴滴司机。

第一天，跑了8个小时，流水200元。

8小时已经是我的极限，开网约车不同于开长途，长途只需要在一条道上踩着油门，就是乏味了一点。但网约车则需要在城市里穿梭，交通路况复杂，而且走走停停，接接送送特别考验人的耐心。

最大的感触是，不敢随便停车，上厕所十分困难。但讽刺的是，很多乘客会把上车地点设置在违停路段，车到了乘客还在家里。

第二天，因为前一晚在家算了一笔账，车租每天都要100多，然后充电又要50元，因为吃饭上厕所还付了10块钱停车费，只跑8小时等于倒贴。

所以我决定跑到400元流水就收车回家。

但现实总是打脸，首先是遇到乘客说我不认路骂骂咧咧，然后一个乘客让我把车开到小区里等，她半个小时以后才下楼，时间就是我的运营成本。

为了好评，我妥协。

但我最大的困难就是疲劳驾驶，10个小时的时候我的流水还停留在300出头，但我的思维已经开始模糊，特别是在进入隧道那忽明忽暗的灯光让我眼睛都闭了起来，一个激灵吓得我后背发凉。

最后我再次妥协，因为12个小时过去了，流水也才350元。

第三天，我不跑了！

因为我意识到自己再跑下去，会因为疲劳驾驶而没命。

两天的开滴滴经验让我认识到几个滴滴存在的问题。

第一个订单问题：高峰期的时候单量多，但特别堵，大多是起步订单，平峰期的时候订单很少，我选择接特惠单。

第二个是抽成问题：按照滴滴的说法抽成是在20%左右，但事实上快车、拼车、特惠的抽成都不一样。一个司机赚的钱，有三分之一租车，三分之一被抽佣，剩余三分之一才算司机盈利，不公平。

第三个问题是滴滴终止疲劳驾驶只依靠AI，治标不治本：车上安装了“桔视记录仪”，通过分析司机面部表情来提醒或强制休息，这是很鸡肋的AI，因为疲劳驾驶的根本原因是司机想多赚点钱，而挣的钱三分之二都被平台拿走了，那想多挣钱只能用时间去堆流水，只有疲劳驾驶。

至于乘客倒不是什么问题，毕竟一样米养百样人，有些人天生觉得自己高人一等。

三天的网约车体验并不精彩，上车就压抑，收车时腰疼，我本钱都没赚回来就打退堂鼓，在这里，感谢坚持运营的网约车司机，在一个腿都伸不直的空间里为我们服务十几个小时。

谢谢！